系统优化，完善区域与城市综合交通体系。
立体、高效、便捷的综合交通运输体系是宁波拓展城市发展空间、打造港口经济圈、建设全国性综合交通枢纽的有力支撑。
对外交通方面，城市总体规划贯彻“枢纽强市”战略；城市交通方面，城市总体规划以引导城市空间发展为目标，推动公交优先发展，完善城市骨干运输网络体系。具体看，包括以下几个方面。
高速公路：构筑“两环十射三疏港”的高速公路网络。“两环”为绕城公路与都市区环线；“十射”指杭甬高速公路、杭甬高速公路复线、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海大桥及连接线、杭州湾跨海大桥第二通道、甬舟高速公路、甬舟高速公路复线(北仑接线)、甬台温高速公路复线、六横高速公路。“三疏港”指杭甬高速公路复线、都市区环线南段(象山湾高速公路)及穿山疏港高速公路。
铁路：构筑由国家铁路、城际铁路和地方铁路组成的对外铁路网络，将宁波建设成为沿海重要铁路枢纽。国家铁路在既有萧甬铁路、甬台温铁路、杭甬客运专线铁路基础上，增加甬金铁路、沪甬(跨杭州湾)铁路、甬舟铁路、沿海铁路货运通道；同时规划杭甬城际铁路，预留甬台温、沪甬城际铁路通道。
城市快速路：快速路网由东外环路、望海大道-世纪大道、广德湖路、九龙湖大道、机场路、甬金高速连接线、北外环路、通途路、夏禹路、环城南路、鄞州大道、沿海中线、泰山路等道路构成“四横五纵九联”的总体布局。2020年前形成由机场路、北外环路、世纪大道、环城南路组成的快速环线，屏蔽过境交通，环线向外延伸形成放射线，联系高速公路出入口及外围组团，支撑城市空间拓展。
轨道交通：市域轨道形成以中心城区为中心的放射型市域轨道交通网络,并与城市轨道形成便捷的换乘系统。规划4条市域轨道线，北接余姚、慈溪，南接奉化-宁海、象山。城市轨道交通网络以三江片为核心，以跨三江、连三片、沿三轴为规划思路构成主体骨架，规划7条线路，形成放射状的轨道交通网络，线网规模278公里。
交通枢纽：城市客运枢纽形成三个层次，第一层次为国家级综合客运枢纽，由宁波南站综合枢纽、栎社机场综合枢纽组成；第二层次为区域级综合客运枢纽，由铁路东站、铁路庄桥站、骆驼客运枢纽、邱隘客运枢纽、段塘客运枢纽和鄞州客运中心等组成。第三层次为城市客运枢纽，围绕轨道站点形成公交、慢行、机动车等交通方式转换的换乘枢纽。结合港口、公路、铁路、航空场站及大型工业园区集中布置物流园区。依托物流园区和铁路枢纽，形成霞浦、空港、后海塘、邬隘、陆港、邱隘、穿山、滨海梅山8个货运枢纽。
