徐冠巨委员。资料图片
金丝边眼镜后面，一双眯缝着的眼睛露出藏不住的宽厚和精明。听完记者关于我国物流业运行效率的提问，全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团有限公司董事长徐冠巨颔首低眉，略作思考，话匣子就此打开。
“我国物流总费用占GDP比例18%左右，比欧美发达国家高一倍。按2014年我国63.6万亿元GDP测算，这一比例下降一个百分点，每年就可以新增6000多亿元的经济效益。”徐冠巨委员扶了扶眼镜，接着说，“对企业而言，我国工业企业物流费用占产品销售额9.1%，通过提升现代物流与供应链管理水平，将企业物流费用率降低2个百分点，就可新增企业经济效益2万多亿元。”
连任四届全国政协委员，第18次来北京参加全国两会，徐冠巨委员选择物流业运行效率作为本次提案的原因，固然因为关系到真金白银，但最打动他的，却是货运司机的艰辛。
“短途货运效率低下，经常出现货找不到车、车找不到货的现象。李彬是个90后，苏州人，短途货运司机，承担着公路运输‘最后一公里’的任务。由于车与货之间信息交流不畅，以前他的生意经常有一单没一单。如果去不熟悉的地方，空车回来是家常便饭。”徐冠巨委员举了个例子，感慨道，“这是货运司机现状的一个缩影，像李彬这样的货运司机，在中国有3000万，他们是承担国内75%以上运量的千万雄兵。”
“当前，随着国家‘一带一路’、长江经济带、物流业发展中长期规划战略的推进，公路物流网络运营系统的建设需求更加迫切。但还面临着‘信息孤岛’的问题，信息化发展和互联互通也亟待政府的支持。”徐冠巨委员表示，可以通过互联网与手机对接，打造一个“万能的货物调度平台”，动动手指就能停好车、配好货。
“要把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划，将具有跨区域服务能力的公路港信息平台纳入示范工程，推进大数据、云计算在公路物流领域的应用，充分利用国家交通运输物流公共信息平台，加快推进物流园区互联应用，在更大范围内整合物流信息源，实现互联互通和网络化、智能化发展。”徐冠巨委员说，让货车不再跑空，让货运司机工作得更体面，生活更幸福，是他最朴素的想法。
(本报北京3月2日电本报记者郭超)
