河上闸坝最多

　　京杭大运河从北京到杭州，地形地貌复杂多变，其间有四处制高点。据有关资料记载，以扬州运河河床高度为“0”计算，江南运河河床均在一米左右，而山东境内河床普遍在三十米以上，最高点是南旺水脊，为三十八点五米。天津河床为一米，往北又逐渐升高。通州河床为二十一米，北京河床为二十七米。按水往低处流的规律，北京、通州存不住水，山东大运河之腰上不去水，江淮地段河水漫溢，运河通航则不能保障。

　　我们的祖先发挥聪明才智，根据运河沿线地形地貌及水源条件，在河上修闸建坝，控制水位。对地高水少的河段采取分级建闸、节节蓄水的办法；对地势低洼水多或易于决口的河段，筑减水坝，水位增高后经减水坝排出，其功能类似今天的扬水站。京杭大运河沿线建有多少闸、坝尚无确切统计，只举两个特殊地段就可知运河闸、坝之多——

　　通州至北京的运河通惠河，仅长四五十里，河床比降较大，每隔几里就建一座闸坝，共建二十四座，故称闸河或坝河。今天北京尚存闸河、坝河遗址。

　　山东境内的会通河，南旺分水闸为最高点，北高于临清闸九十尺，该段建闸二十一座；南高于徐州闸一百一十六尺，此段建闸二十七座。另建有积水闸、进水闸、泄水闸、平水闸、船闸等六十五座，堰坝二十五座，在六百九十里的航道上，总计建闸坝一百多座。会通河也因此称为“闸漕河”。

编辑： 沈媛仪

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