正在站台上指挥的徐晓岚。（包凌雁摄）

中午１１时半，前往重庆的Ｋ１２４８次列车正在上客，火车东站４５岁的客运组长徐晓岚站在６号站台上，眼睛一直紧盯着涌入的人流。

熙熙攘攘中，旅客掉了行李，徐晓岚麻利地帮忙捡起来；看到单独行走的小孩，眼尖的她一把将孩子拉到自己身边，扯着嗓门喊：“这是谁家的孩子，看紧了。”

２４年前，徐晓岚进入火车站工作。检票、验票、排队、站台、安检、上水，所有与铁路客运相关的工种，她都干过。

２０００年以后，尤其是甬台温铁路开通后，宁波站“火”了：十年前，日发列车不到２０趟，现在高达１２０趟，日发最高客流从１万人次猛增至近５万人次。在人手没有大幅增加的前提下，如何调兵遣将，提高组织效率，考验着客运组长的能力。

每次上班前，徐晓岚都会按照自己的习惯誊写一份每日重点保障列车表，这是她保持了十多年的习惯。在这张手抄表上，车次、发车时间、人数、站台数一目了然。今年春运长途临客增加不少，需要特别“关注”的列车写满了一张Ａ４纸。

接下来的一整天，她都是在连续不断地奔波、对讲机对话中度过。上午７点至１２点，她需要指挥３９趟列车到发，最短间隔只有５分钟。

“春运很特殊，我理解的服务最高境界就一个字：走。先走得了，再走得好！”徐晓岚实话实说。

今年春运增开两趟“红眼”临客。旅客２１时以后陆续进站，直到次日凌晨４时才最后走完。持续高强度工作，让一直感觉自己身体很棒的徐晓岚也有点“吃不消”。

干铁路这一行，徐晓岚２４年来就没过上一个完整的年。她所在的班组连续６年排上除夕班，今年也不例外。

“为什么都是你们除夕夜班值呢？”记者好奇地问。“这是老天的安排。”徐晓岚笑着说，客运站三个班组轮番倒班，干足２４小时休息两天，没有长假，一年要上的班，对着日历就能算出来。

编辑： 徐挺

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