|
中国宁波网讯 未来，宁波城市空气环境质量将得到较大改善。昨天，根据市政府印发的《关于推进市区公交车、出租车、港区集装箱卡车改用天然气实施方案》，我市市区部分公交车、出租车、港区集卡车将逐步告别用油，改“喝”天然气。
到“十二五”末，市区天然气公交车将达到２５００辆，占市区公交车总量的５０％，配套建成公交车加气站１０余座；市区油气双燃料出租车将达到３５００辆，占市区出租车总量的７０％，配套建成加气站（含加气加油站）１５至２０座；宁波港集团天然气集装箱卡车将达到５００辆，占港区集装箱卡车总量的４０％，在港区内配套建成ＬＮＧ加气站３至４座。
目前我市汽车保有量已超过１００万辆，机动车尾气排放占大气污染物比重达３０％，其中城市中高频使用的公交车、出租车排放占到近一半，成为城市空气污染的主要来源之一，严重影响了城市空气环境质量。有关资料表明，燃气汽车尾气中的各种有毒有害物综合排放可降低约８５％，噪音降低４０％，燃料成本也低于汽油车，在国内成都、重庆、西安等城市，燃气公交车、出租车已大量应用。
《实施方案》将先在市六区逐步推行，其他县、市可根据本辖区的实际情况，参照制定本地汽车改用天然气的推进方案。
根据《实施方案》，近期油改气的目标车型是市区的公交车、出租车、港区集装箱卡车。在天然气的选择上，ＬＮＧ（液化天然气）较适宜用于重量大、动力大、运距长的集装箱卡车、客运大巴车等；ＣＮＧ（压缩天然气）适宜用于城市小型汽车、出租车、城市公交客车等。考虑ＬＮＧ和ＣＮＧ资源保障和一些公交线路较长因素，我市公交客车油改气确定为ＬＮＧ和ＣＮＧ并存，出租车改为ＣＮＧ油气双燃料，港区集装箱卡车改为ＬＮＧ单燃料。
与三类汽车油改气的选择相对应，我市将在公交场站规划建设ＬＮＧ或ＣＮＧ或Ｌ－ＣＮＧ加气站；在城区规划建设ＣＮＧ加气站（或将现状加油站改建为加气加油站）；在港区规划建设ＬＮＧ加气站。目前，市区汽车加气站建设已启动。
宁波日报记者冯 瑄 |
