文成明的新年愿望是开家烤鱼店。
24岁的卢烈烈7年前就外出打工了。
几位乘客挤在车厢连接处睡着了。
回家的人有期盼
记者昨登上L8556次临客 听三代人讲述新年愿望
昨天是春运第10日，南京气温骤降。上海到亳州的临客L8556次列车车窗内，记者穿过挤得密不透风的过道、穿过烟雾缭绕的车厢连接部、穿过车门旁堆得满满当当的行李……16节车厢，1681名旅客的面庞，便清晰地印在了记者的脑海中站着也好、饿着也罢，只要能回家，心里便充满愉悦，嘴角便流露笑意。
剧情预告：
2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天。初步预测，全国客运量将达到31.58亿人次，同比增长9.1%，其中铁路2.35亿人次，增长6.1%;道路28.45亿人次，增长9.5%;水运4350万人次，增长3%;民航3488万人次，增长7%。
特别提醒
明起连续3天迎来春运最高峰
记者了解到,今年春运的客流最高峰将出现在1月19日、20日和21日。
1月16日,全国铁路发送旅客582.9万人次,铁路部门加开客车671列,全路运输秩序基本正常。根据客流需求,1月17日,全路计划加开客车686列。17日,互联网售票和电话订票开始预售1月28日的火车票。从17日余票信息看,北京、上海、广州地区去往成渝、合阜、南昌等重点方向,除上海去往合阜地区有少量余票外,其他方向列车车票基本售完。
从车票预售情况看,北京1月21日去往成渝地区 L187、L393、L603次列车有余票;去往合阜地区L131次、L161次有余票;去往南昌地区L271、1907次列车有余票。广州1月21日去往湖北、南昌地区部分列车有余票。上海1月21日去往成渝、湖北地区,节前去往合阜地区有部分余票。
综合新华社
18岁男孩文成明：三年后在滁州开“文成明烤鱼店”
车厢里的热闹喧哗，掩盖不了文成明明媚的笑脸。这个18岁的大男孩，一边拎着给爷爷带的保温杯，一边手舞足蹈地向父母叙述他的“宏伟梦想”。“看，给爷爷带的保温杯！”看到记者来了，文成明向记者“秀”起了他的礼物，“奶奶去世了，现在家里就爷爷一个人。爷爷年纪大了，不能出门，我们这次回去，就是去跟爷爷团聚过年！”文成明说，爷爷前段时间感冒，随时都想喝点热水，所以他就给爷爷带了个保温杯，让爷爷出了门也有热水喝。
“我告诉你哦，我现在可是常州武进区一家饭店的掌勺厨师哦！我带徒弟的！你不信我现在就给你打个电话！”18岁的文成明跟记者“显摆”起了他的厨艺，“我最拿手的菜，叫诸葛烤鱼。这个烤鱼里，含有中药的，很好吃的。我现在已经烤得还不错了，回头我要再把烤鱼的味道改进改进，然后烤出具有文成明独特风味的烤鱼！”文成明说，三年之后，他会在老家滁州开一家“文成明烤鱼店”，那是他自己的烤鱼店，“到时候你一定要来尝尝哦！”
24岁卢烈烈：希望明年大家都能买上票
让卢烈烈没想到的是，他以前上网淘宝那点小“伎俩”，能在春运期间派上大用场。“厂里好多人，都不会买票。他们今年都让我帮忙买。”
卢烈烈今年24岁，但他说自己04年就出去打拼了，目前在苏州工业园区一家世界500强企业做“增亮膜”。今年春运首次实行“实名制”购票，而且网上预售比代售点都还要提前两天。所以，卢烈烈在1月6、7号那几天里，只要一有空，就抱着自己的笔记本电脑，替工友们“刷票”。但卢烈烈记错了预售时间，他以为网上的预售期也是10天，所以等他买票的时候，很多车次的票已经卖完了。今年好遗憾，很多工友的票没替他们买到。就是卢烈烈自己，也只抢到了一张无座票。没有座位，卢烈烈只能“蜗居”在垃圾桶旁边。但卢烈烈觉得他已经很幸运了：“厂里不少人，都不知道怎么回家。”卢烈烈说，明年，希望大家都能买到票。
65岁沈奶奶：希望春节后再做一年保姆，给子女减压
在9号车厢，记者一眼就看到那位白发苍苍的老人家的脸上写满了沧桑感。沈奶奶说她是和自己的子女一起到上海打工的，自己的主要工作是当保姆，照顾那户人家的老太太。这时沈奶奶旁边的女儿张女士说她们是一共10个人一起出来打工的，自己负责家政服务，老公负责环保方面的工作。
沈奶奶告诉记者，今年回老家安徽滁州的票不好买，先到火车站排队没买到，然后又在代售点排了2天队还是没有结果，最后是在代售点碰到一位大学生帮忙电话订票买到的，票帮忙买到了但没留下名字。张女士希望通过本报感谢这位做好事不留名的大学生。同样也给亲戚朋友和子女带了些上海的特产。沈奶奶告诉记者她希望春节后自己能再做一年的保姆，给子女减轻些负担，等到了2013年过完年自己就在老家安享晚年。
本组稿件撰文 杨佳妮 徐媛园
摄影 刘 浏
车厢素描
超员40%，比往年好多了
和其它临客一样，L8556次在春运期间可忙了。它每天12:01从南京出发，19:40到达亳州，20:30亳州出发，第二天12:00到上海。21:10上海出发，第二天9:00到黄山，19:50再从黄山返回南京。这趟跑下来，我们的L8556次，要跑三天。因为便宜，车上挤满了乘客，这趟车南京到亳州只要64元，但大巴要101元。
L8556次年年辛苦奔跑，甚至有些年份超员超过50%，却年年满足不了回家旅客的需要。为了减轻铁路承担超过自身承受能力的客流任务的负担，今年铁道部规定，像L8556次这样的“红皮车”，不得超员超过40%、绿皮车不得超员50%，L8556次的担子才感觉轻了些。不过，由于L8556次今年第一年交给南京客运段担当客运任务，春运期间南京段人手也不足，便只能从K8570、K8454次列车上抽调客运人员，从芜湖工务段抽调驻警职工来跑这趟车。由于列车上没有餐车，不少列车员都只能到了南京后再回家吃饭。而家在芜湖的列车员，也只得到达南京后，再坐火车回芜湖吃晚饭……