在9日举行的中航工业纪念中国加入WTO十周年座谈会上，中国航空工业集团公司党组成员、副总经理顾惠忠说，自正式加入世界贸易组织以来，我国航空工业受益于国家的发展和对外开放政策，经历了与发达国家航空工业从望尘莫及，到望其项背，再到现在的对等合作、同台竞技的发展历程。
顾惠忠介绍说，从中航工业自身来看，入世对中国航空工业发展产生了积极影响，航空工业十年来取得了长足进步。入世后，大大促进了集团与国际企业的接轨，促进了集团企业对国际市场规则的了解和适应，促进了集团企业市场观念的转变。在这个过程中，学习到很多先进的制造技术、管理技术，自主创新能力增强，产品的质量性能也明显提高，同时也为世界航空产业和人们生活作出积极贡献。
据了解，中国航空工业集团的销售收入从2001年的约400亿元增长到2011年预计为2500亿元，是2001年6倍多；进出口贸易从2001年的24亿美元增长到2011年预计为80亿美元，是2001年的近3.3倍；海外机构从2001年以前设立的18家，增加到今天遍布世界40多个国家的90多个代表处、子公司和合资企业；通过海外并购产生的海外直接投资从2001年的空白，增长到今天的40多亿美元。
中国航空工业副总经济师付舒拉认为，中国航空工业是入世的受益者，而在走向世界的过程中，也为世界发展做出了应有的贡献，大量的出口产品为世界的人们带来了交通便利、生活水平的提升、安全的保障；逐步增多的进口和海外投资，促进了世界经济的发展和当地就业，增加了当地的税收等等。
“对于中国的航空工业来说，加入WTO的进程还没有结束”，在中航工业经济院政策研究室主任高大岭看来，我国民用航空工业还没有成为欧美的主要竞争对手，就已经引起了国际市场的一些贸易摩擦，未来真正发展起来，民用航空领域的贸易争端不可避免。同时，国内市场对欧美企业极具吸引力，低空领域一旦真正放开，外国民用飞机产品大量涌入，将对国产飞机形成极大压力，如何应对这些问题已经显得非常紧迫。
中航工业直升机副总经理夏群林也提出，作为航空工业的领军企业，企业一方面要加强自主创新，提升产品质量；另一方面要尽快研究国际市场上的各种协定规则，甚至积极参与到规定制定的过程中去，深刻分析这些规则对我们的影响，以更好地融入国际航空产业链。
（责任编辑：郭虹汛）