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随着春运的逼近，铁路越来越成为人们关注的焦点，铁路的一举一动也都牵动着百姓的心。作为国民经济大动脉的铁路，由于有着安全、正点、低价、受雨雪天气影响小等诸多优点，一直是旅客出行的首选。“有钱没钱，回家过年”，春运寄托了太多国人的亲情，一张小小的车票，连接着千万家庭的和睦与安康。能否及时买到一张回家的火车票，决定了在外打拼一年的劳动者们能否回家看望在留守的老人和孩子，关系着在外求学的游子能否回家与父母团聚。但由于自身的运力有限，每年的春运，铁路却不可能满足所有的旅客需求，因此每年春运铁路都备受质疑。
根据铁道部预计，2012年铁路春运节前客流高度集中，节后客流相对平缓。全国铁路发送旅客2.35亿人次，同比增加1352万人次，日均588万人次。相对一个只有200多人的客运站，每天光是发送旅客就在10万人以上，还有到达的旅客。因为铁路是24小时全天制不间断上班，按常见的四班制算，每天50多人就得担当10万人次的发送和差不多同样的到达人次，其工作量可想而知。
春运不只是铁路一家的事情，更是全国人民共同的责任。中国铁路目前的现状不是一朝一夕形成的，我国地区经济发展不平衡、地区资源分布不均衡，导致了中国人口迁徙季节变化性大、形成时间性的单向迁移。优化铁路服务涉及到经济发展、就业平衡、国民素质提高等诸多方面问题的及时解决。为此，铁路相关部门也为提高服务百姓出行质量做出了很多努力，在一直执行低价、学生半价的基础上，推出了互联网售票、统一客服电话、下调退票费、实名制售票等便民利民举措。这些举措的出台也进一步地铁路提高服务质量，为旅客营造公平公开的购票环境。但仅靠铁路一家还是远远不能满足百姓出行要求的。君不见：每年春运期间，火车站广场拉客、偷窃、叫卖火车票的现象比比皆是；破坏铁路设备、翻越铁路栏杆的人不在少数；无票非要进站上车，造成管理混乱的大有人在。要彻底提高百姓出行质量，必须是政府各部门联手努力。如公安部门严厉打击票贩子，加大火车站广场的秩序整顿；国家加大铁路投资，从根本上解决铁路运能问题；大力发展经济，做到地区经济平衡发展……只有众志成城，我们离人人都有车坐的那一天就不会远了。（抱村流）
(来源:四川在线) |
