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总指挥张海东：我们飞机上要有能够接收飞船发出反馈信号的定向仪，这个不受白天黑夜的限制；飞机上增加夜视仪，增加了搜索探照灯。地面分队也增加了车载夜视仪，司机在驾驶舱内能看见外面路况。
为了保证着陆场系统顺利完成回收任务，相关专家和科技人员制定了7大类共30种应急预案。另外，着陆场系统先后进行了7次搜索回收综合演练，使5架搜救直升机、4辆特种设备车与各通信站点密切配合，形成天地协同的搜救体系。西安卫星测控中心着陆场站救生回收队队长霍伟华介绍：
霍伟华：针对神八夜间返回的特点，对照明设备的展开和操作，进行了强化训练；空中分队强化了北斗导航定位系统、夜视仪、定向仪等设备的操作训练，确保能够达到快速搜索、快速发现目标的要求；地面分队强化了在夜间进行返回舱处置和吊装的能力；强化通信装备的维护，保证搜救指挥所与北京中心之间话音、图像和各项数据的正常开通。通过七次搜救综合演练，使人员和装备具备夜间开展回收处置任务的能力。
气候条件直接影响着神八返回舱的搜救回收任务。西安卫星测控中心气象处处长任敏轩表示，当天的气象条件满足飞船返回着陆的要求。
任敏轩：飞船返回着陆时段，气温零下3度到0度，西风，4－6米每秒，能见度大于10公里，高空风最大风速是48－53米每秒，这个条件满足飞船返回着陆对气象保障的要求。
昨天晚上6点30分，我国神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器进行了最后一次分离动作。再过不到12个小时，神舟八号飞船就将投入到地球的怀抱。 |
