昨天深夜，新闻纵横值班编辑沈静文辗转找到一位从业多年的飞行员。在同行的眼里，吉祥航空的行为并不是完全无法理解，而这条微博，也多少得到了印证。

　　飞行员：从北京、上海、广州这三个机场，多多少少会有一些这种情况，但是不多，我们也每天飞，其实也没那么大影响，因为它不可能做的让人受不了那种地步，也没有。吉祥的机长可能也是有气吧，但是卡塔尔航空已经说了“Mayday”之后，她作为一个机长应该有职责，需要避让。

　　激烈竞争，先天不足。类似吉祥航空这样的民营小公司，与其说是参与抢食，不如说在夹缝求生。与此同时，不论公司大小，为追求利益而采取的一系列措施，也隐含了转化为危机的风险。

　　飞行员：实际上每个公司也有奖励，但是大家都在可控的范围之内希望尽早落地，比如在某机场，希望直飞某个点，这种都可以缩短时间，节省油料，也为自己带来收益，也为公司带来收益，都有原因的。

　　据了解，当事卡塔尔航班降落后，燃油仍然够续航半小时，但民航华东地区管理局认为，卡塔尔航班机组在此次事件中不存在违章行为，只是在预测燃油可用时间上存在不足，中国民航局将就此事致函卡塔尔民航当局。对此，我们采访的飞行员持保留意见。

　　飞行员：一定会有惩罚的，因为我之前听说过，如果他要误报的话，不是那种紧急情况而报了“Mayday”的话，可能会进行一些罚款，还有可能会禁止卡塔尔航空再飞中国的航班，飞到中国境内，这些处罚有可能。

编辑： 陈燕

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