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上个月才因“散布涨价消息”被罚200万元的联合利华，其旗下夏士莲、力士两个品牌的沐浴露、洗发水自5月24日开始涨价，涨价幅度在10%左右。联合利华拒绝给出更多说法(今日本报A18版)。
上次高调宣布要涨价，结果价格没涨，却因过于高调被罚200万元；这次干脆不宣布，直接涨价，涨价后也不作回应，联合利华吃一堑长一智学“乖”了？
我有点五味杂陈。联合利华上个月被罚，尽管国家发改委是依规办事，有理有据，但我总觉得联合利华有点冤――他们本是打算涨价的，也提前跟消费者打了招呼，结果发改委一“约谈”，他们以大局为重，暂缓涨价。按理说，这应该受到表扬吧，结果他们接到的是张罚单。
国家发改委的“约谈”，只是要求企业不要轻易涨价、违规涨价，而没有禁止涨价。在某种意义上，如此说联合利华此前暂缓涨价是屈从于行政压力，那么此次低调涨价则是屈从于市场压力。通胀预期面前，消费者的日子不好过，企业的日子也不好过，人工成本、运输成本、原材料价格纷纷上涨，企业不是慈善机构，要想保住利润就得涨价。作为消费者的我们反感涨价，但又不得不承认，对于市场化企业和产品而言，合规涨价是其正当权利，并且往往是迫不得已而非肆意妄为，因为他们知道价格高意味着竞争力低，特别是在日化这样的竞争相对充分领域，消费者会“用脚投票”，涨价暗藏着诸多风险。
按照广东省日化商会秘书长余雪玲的分析，日化产品涨价主要有两个因素：一是国际油价不断攀升，导致日化行业原料上涨(日化行业的原料大部分是石油的副产品)；二是物流价格上涨了20%，企业无法消受。国际油价我们控制不了，但国内的物流价格呢？大涨了20%竟然没有被有关部门“约谈”。
央视最近连续聚焦“物流顽症”，物流成本高昂正是导致物价不断上涨的“罪魁祸首”之一，更重要的是，很多“物流顽症”只有政府部门才能化解。比如物流业被重复征税，推高了物流成本；比如昂贵的成品油、过路费、过桥费以及公路乱罚款，这些最终都会摊到物价里面并转嫁到消费者头上；比如国家发改委曾明确否认其合法性的进城费，很多城市一直在收；比如交通部曾承诺将逐步取消二级公路收费，但“逐步”得步履蹒跚――不能只严格要求企业，却不严格要求自己，不肯拿自身利益开刀，又何以严格要求企业？
联合利华迫于成本压力涨价了，这意味着，此前国家发改委通过“约谈”而精心谋划的暂缓涨价的格局，被撕开了一个口子。口子一旦撕开，会不会有其他企业跟进呢？我们不希望看到这样的局面，但要避免这样的局面出现，光“约谈”显然是不够的，不治“本”怕是不行的。
（责任编辑：李志强）
来源：扬子晚报 |
