锦湖轮胎天津公司质保部长尹宗大接受记者采访
锦湖轮胎再追踪：天津工厂回应
汽车生产厂家广泛采用的锦湖轮胎居然超量掺用返炼胶，这是今年315晚会上抛出的重磅炸弹之一，作为当事企业的锦湖轮胎天津有限公司是如何回应这一报道呢？央视《消费主张》记者3月16日、17日从天津发回了最新采访。
正面回应
315晚会结束后记者第一时间赶到了锦湖轮胎天津工厂，锦湖轮胎天津工厂的品质保证部部长尹宗大告诉记者，对于轮胎的品质工厂有着严格的管理。
记者：“有没有发现过超出咱们企业标准的这种情况？”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长 尹宗大：“通过我们的品质管理员进行日常跟监以后，如果发现这种情况，我们会把批次保留以后采取措施再进行使用。”
记者：“有没有发现过呢？”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长 尹宗大：“有过。”
记者：“这种现象多不多？”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长 尹宗大：“这种频率不是很高。”
尹部长承认，超量使用返炼胶用于轮胎制造的现象在工厂确有发生，难道真如他所说这只是偶然现象吗？
事件回顾
事实上，记者曾不止一次到锦湖轮胎天津有限公司暗访。
记者：“就这发现了管吗？”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“没说过好像。”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“都没事，没事。”
记者：“现在是几比几？”
锦湖轮胎天津有限公司胎面车间工人：“2:1.两个原片一个返退。”
锦湖问题轮胎(央视截图)
2010年夏天的一个晚上，记者直接来到了锦湖轮胎天津有限公司的生产车间。在胎面车间记者看到，三盘胶料正被送进入料口，入料口上方的纸上写着：1366，这表示此时生产线上使用的正是原片胶。
令人诧异的是，记者走近一看却发现，三盘胶料中有两盘是编号1366的原片胶，而另一盘却是编号为4366的返炼胶。
记者：“4366，前面那一块是返炼的？”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“对。”
记者：“那你这个就是2:1的比例？”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“对。”
记者：“你们这应该比例是多少？”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“应该是3:1，应该是三个好的，一个返炼回来的。”
作业标准规定，胎面的原片胶与返炼胶的使用比例是3：1，可实际上却是2：1，返练胶的掺用量这已经明显超出了公司作业标准规定。
这是记者第二次暗访时的情景，返练胶的掺用量依然大大超出公司作业标准。在胎面车间，两盘胶料正被送进入料口，一盘是编号为1385的原片胶，一盘是编号为4385的返练胶。
也就是说，返练胶与原片胶的掺用比例竟然达到了1:1。
而在气密层车间，正在进入入料口的三盘胶料中，就有两盘是编号为3350的返练胶。
记者：“两片？”
锦湖轮胎天津有限公司工人：“没事。”
第二次暗访中，气密层返练胶的掺用量也是远高于作业标准规定。
2011年1月1日晚上，记者第三次来到锦湖轮胎天津有限公司暗访。这一次，返练胶的实际掺用比例又会是多少呢？
记者：“现在是几片原片几片返炼？两个原片一个返练？”
锦湖轮胎天津有限公司气密层车间工人点头承认。
胎面生产中仍然违反作业标准超量掺用返练胶，而此时，气密层生产车间情况又如何呢？
锦湖轮胎天津有限公司胎面车间 工人：“2:1.两个原片一个返退。”公司的正常作业标准应该是6：1。在另一个气密层车间，类似的一幕再次上演，一些不合格的半成品被再次使用时，居然不经过返炼，直接被工人加进入料口。
锦湖轮胎天津有限公司气密层车间 工人：“不用，刚下线没多长时间，不用返炼。”
在记者三次暗访中，锦湖轮胎天津有限公司返练胶掺用量，都远远高出公司作业标准。
锦湖问题轮胎(央视截图)
锦湖致歉
记者：“为什么在我们记者明访和暗访的时候看到的是两套标准？”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长 尹宗大：“看到报道以后我们内部肯定要对于这种现象还要进行一下调查，这样的话，像您所说的这种回答，我们也能正面回答……对消费者带来的这种不安首先表示抱歉。”
在这里，记者遇到了前来进行执法检查的天津滨海开发区质监局的执法人员。天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“这不刚过来，看到电视我们就赶过来。”
记者：“咱们在以前对企业的监管过程中有没有发现这种情况？”
天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“我们在以前的监管都是按照工作程序的要求来履行的，就是说在前面我们没有发现企业的产品质量问题，也没有接到过相关的投诉。”
记者：“那么咱们下一步工作准备怎么做？”
天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“下一步我们就是以事实为基准以法律为准绳来公平地履行好我们的职责。一旦查实有问题，要按照法律的规定去执行。”
质监人员表示他们一定会严格办理，可是，当记者现场要求对执法过程进行拍摄的时候，遭到了拒绝。
锦湖轮胎追踪二：添加比例按数量还是重量？
315晚会对锦湖轮胎天津工厂违法作业标准，大量掺用返退胶的问题进行曝光后，3月16日，锦湖轮胎公开发表声明，称“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”，事实真的是这样吗？来看央视记者的调查。
工人、生产负责人口称“片”
锦湖轮胎通过腾讯官方微博回应315晚会报道时称“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”，而记者2011年1月在锦湖轮胎天津工厂采访时，生产线上的工人是这样介绍返炼胶添加比例的：
记者：“几片原胶几片返炼？”
工人(女)：“三片原胶，返炼的比例是一片，中间切开一半就是一小片。”
记者：“等于是半片返炼？”
工人(女)：“对，这叫6比1。”
当记者询问负责胎面喂料的工人一般返退胶怎么使用的时，工人回答：“现在返退胶的比例是3比1，等于是OE(厂家配套)的不掺，RE(中国内销)的掺返退胶。”
记者：“RE(市场零售)的掺多少？”
工人：“RE(市场零售)掺3比1，三个原片一个返退。”
记者：“等于是要喂四片胶是吧？”
工人：“对。”
记者：“同时喂四片胶是吧？
工人：“对。”
工人在接受记者采访介绍返炼胶添加比例时，使用的单位都明确说的是片，而不是重量单位。
此外，锦湖轮胎天津有限公司专门负责一线生产的生产二科王科长在给记者详细介绍气密层标准掺用比例时，也使用的是数量单位“片”。
记者：“这个是原片是吗？”
王科长：“这个是原片。”
记者：“加哪个是返退？”
王科长：“加这个是返退，这个半片。”
记者：“应该是6比1是吧？”
王科长：“6比1。”
记者：“6比1是什么概念？”
王科长：“1个整片是2片，等于3个是6片，加1片(返退胶)。”
工厂作业标准写着的“片”
无论工人还是生产负责人，提到掺用材料的单位都是片而并非重量。不仅如此，在锦湖轮胎天津工厂的作业标准上，对于掺用比例也作出了这样明确的描述：
气密层的作业方法：在切割机上分成2等份，用其中一份与正常#1350三片混用
胎用比例1：6
这里使用的单位也是“片”。
还有一个值得注意的细节，记者在锦湖轮胎天津工厂暗访时看到，在气密层生产线上，一片原片胶都没有，使用的全部是返炼胶，更无任何添加比例可言。
记者：“今天用的什么？”
工人：“全是3350，都是返炼。”
记者：“我看那边6块都是返炼的。”
工人：“我那边也都是。”
锦湖问题轮胎(央视截图)
专家观点：
返回胶使用的正常比例应该是多少？大量使用返回胶，究竟会有什么隐患呢？带着疑问，央视《消费主张》记者来到了北京橡胶工业研究设计院，长期从事轮胎制造研究的轮胎事业部主任李大为告诉记者，为了节约成本，残次品等可以再次投入轮胎生产线使用，但是为了保证轮胎性能不受影响，用量很少，无论是气密层、胎面还是胎侧，返回胶的使用比例一般不应超过20%。
李大为：“这个20%呢，是一个比较极限的数据了。当然了，我们不能保证15%行不行，10%行不行。总之，越低越好。20%这个比例的依据是工艺技术经验，就是在20%以下，不至于对轮胎的性能造成很大的影响。”
李主任告诉记者，返回胶的使用比例不但不能超过20%，而且在返炼时，一定要将性质不同的胶料分开返炼。
李大为：“如果出现残次品的话，应该把上述说的几种胶进行分开，用切割的办法进行分开。行驶过程中，轮胎转动过程中，滚动过程中，它的受力是不一样的。它有它的力学性能，所以就要做成不同性能的橡胶。如果你不经过切割，你直接就进去的话，那这个特性就发挥不出来了，由此会产生和它反方向的一种破坏。”
李主任说，大量使用返回胶，会大大影响轮胎的性能，首先，气密层如果这样做，可能留下慢撒气等隐患。
李大为：“它掺用过多以后，胶料在加工过程中出现熟胶，出现凝胶这种现象会导致轮胎气密性的降低，使用过程中气压会下降，这都是会造成对轮胎的一个比较大的质量隐患。”
大量使用返回胶制作胎侧，会降低胎侧各部位的使用特性。如果是使用未经分离的胶料回炼的返回胶，问题更严重。
李大为：“比如说容易龟裂了，虽然硬了，把子口胶拆到胎侧去，虽然硬了，容易裂了，这个轮胎的安全隐患就会产生。”
而对于胎面来说，这么作所留下的安全隐患可能更多，比如胎面下层的生热性能可能会变高。
李大为：“胎面的下层胶生热是比较低的，如果生热非常高，容易轮胎产生脱层，如果一旦脱层的话，轮胎就容易从冠部爆开，这就非常危险了。”
锦湖轮胎的“过去”
在互联网上搜索后记者发现，锦湖轮胎的质量问题时有发生。
早在2006年7月，美国国家公路交通安全管理局发布文件，对锦湖轮胎发出质量警示，称由于轮胎侧壁存在质量安全隐患，锦湖轮胎公司生产的9款轻型卡车轮胎被实施召回，涉及数量78321条。
在国内，从2007年开始，锦湖轮胎鼓包事件更是不断发生。
2007年年底到2008年年初，锦湖轮胎遭遇“断裂门”风波，很多车主都指出锦湖轮胎4606批次存在着严重的质量问题。
2008年，锦湖轮胎配套别克凯越轿车出现“异常鼓包”现象，一些遭遇了锦湖轮胎鼓包的车主们成立了QQ维权群，人数一度达到了最高上限。 随着“鼓包门”事件的影响面进一步扩大，投诉的车主也越来越多。有媒体不完全统计，此次事件波及浙江、广东、上海等18个省、市、地区。与此同时，面对消费者的质疑，锦湖轮胎公司也相即作出回应，承认别克凯越配套的轮胎确实在使用中出现一些问题，尤其是鼓包现象。
2009年5月，国家质检总局发布消息称：中消协2008年接到495例针对轮胎的投诉，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。
案例一： 车轮爆胎一死两伤
2009年6月22日，湖南省耒阳市的周智根开着新买才6天的北京现代悦动车在高速公路上行驶，左后轮突然爆胎，造成一死两伤的惨重事故。这辆车配置的正是锦湖轮胎！
周智根：忽然听到有那个一声巨响，嘭的响了一下，当时车子就失控。方向盘没用了，好像方向盘就是空的。他们全部从车里面，从那个后面的窗子里面抛出去了。看到亲人躺在那里，死在那里，还有一个玩得好的朋友，现在躺在那里不能动，那真的是没办法说下去的。
当时车上除了开车的周智根，还坐着周智根的侄子周彦青，以及他的朋友欧阳小波、肖禄辉。周智根由于系了安全带没有受伤，但他的侄子在车祸中被强大的惯性甩到了高速路下面，当场死亡，朋友欧阳小波受了重伤。
欧阳小波：(膝盖)都碎掉了，这里面都碎掉了，后来用好大一个锅把它抓紧。颈椎断裂了，断裂了三节。
肖禄辉当时还怀着4个月的身孕，幸好车祸对腹中的孩子没有造成什么影响，不过，车祸致使肖禄辉髋骨粉碎性骨折，在床上躺了9个月。
肖禄辉：反正就是腿伸不直，当时我的腿就是伸不直。很疼，钻心的疼。
案例二：肉眼鉴定轮胎质量？
家住山东东营市的卜女士买的别克凯越车配置的也是锦湖轮胎，她的车在开了仅仅半年后，车子配置的前、后、右侧三个锦湖轮胎就同时出现了大包。
卜女士：我认为肯定是质量问题，一个轮胎发生鼓包，三个轮胎同时发生鼓包，
卜女士说，由于她是新手，平时开车都是小心翼翼的，从来没有碰撞过，到出现鼓包时行驶里程也只有7000多公里。这莫名出现的轮胎鼓包，让卜女士很难接受。
卜女士找到了锦湖轮胎东营地区代理商。
锦湖轮胎山东东营地区总代理 经理 王银锋：(别克车)不掺任何(轮胎)品牌，只用一个(锦湖)品牌，主要别克车都是用的锦湖轮胎，不用别的。(那它坏的鼓包几率还是比较高一点？)你那样说，我也不否认。
这位锦湖轮胎东营地区的代理商坦承，别克车配置的锦湖轮胎出现鼓包现象的并不在少数，但卜女士的锦湖轮胎鼓包到底是不是质量问题引起的，要先进行鉴定才能确认。
锦湖轮胎山东东营地区总代理 经理 王银锋：
(这种事怎么解决？)拿来鉴定，拿鉴定费。
(到哪鉴定啊？)就在我这鉴定。
(就在你这鉴定，你这有仪器吗？)我不用仪器，我鉴定完你满意你有异议，到哪去都没问题。
(那你用什么鉴定呢？)我直观鉴定。
(你用眼睛就能看出是不是质量问题，是什么造成的？)应该是可以。
(那你有鉴定报告吗？)有，我能出鉴定报告，而且是厂家认可的。
卜女士非常诧异，锦湖轮胎的质量鉴定竟然由它的代理商自己就能实施，而且是用人的肉眼直观来做鉴定！这位代理商还告诉卜女士，每个轮胎的鉴定费是40元，鉴定完一个星期内就可出具厂家认可的质量鉴定报告。但这样的质量鉴定报告，能科学严谨并具有客观公正性吗？
锦湖轮胎山东东营地区总代理 经理 王银锋：我说不是问题就不是问题，可以这么说。是问题绝对不是问题。我是厂家培训的，从生产线胚胎开始，怎么缠线，怎么上钢丝，我都跟下来的。
代理商的一位工作人员简单查看了一下卜女士带来的轮胎，立即就出了质量鉴定结果。
锦湖轮胎山东东营地区总代理 工作人员：
(你们鉴定是什么情况吧？)鉴定就是人为的，肯定就是碰到东西上，或者坑上、或者路边上，反正坑坑洼洼的。
(你这个轮胎只能在柏油马上跑，不能在别的地方跑了，坑坑洼洼地方绝对不能跑？)我不和你说了，都和你说得很明白。
这位工作人员的鉴定结果是：卜女士的轮胎鼓包并不是质量问题，而是人为造成的，所以锦湖厂家不承担任何责任，更不会给卜女士免费更换新轮胎。
案例三：不到仨月轮胎鼓包
河南漯河市姚先生购买的雨燕车行使了不到3个月，汽车配置的锦湖轮胎就发生了鼓包！
姚先生：因为我这个1800多公里都是在市区跑的，速度又不高，我也没有特别猛烈驾驶的情况，我感觉是不是质量出现问题了。
2010年2月22日，河南漯河市长安铃木4S店收回了鼓包的那个锦湖轮胎，免费为姚先生的车换上了一个新轮胎。
虽然已经将鼓包的轮胎换上了新的，但姚先生对锦湖轮胎质量的担忧并没有消除。最近，他发现他这辆车的左前轮胎又出现了凹凸不平的现象。
姚先生：到这儿都是不平的，侧面都可以看到，手摸一下可以感觉到，都不平。有担心，这车跑高速肯定要有顾虑。特别危险就是高速爆胎，那是非常危险的，车毁人亡的事情都有可能发生。所以，我非常担心。