中广网北京2月11日消息(记者 李谦)据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京市第二轮小客车指标申请工作刚刚结束，又有11万4千人加入到了新的摇号大军当中。这个月的26日，摇号申请人的总数将会达到30万人。
第一次摇号结束后，记者采访到了1万7千中标人中的一位，袁小姐。袁小姐一家五口人同时参加了1月26号的摇号，结果三人中标。3/5的中标率使得袁小姐一家成为北京购车摇号新政后，最幸运的家庭，但问题也随之而来。
袁小姐是北京的一位白领，26日摇号当天下午她就成了公司里的热门人物，当时大家都说小袁家5人摇号，4人中标，用袁小姐自己的话说，这个结果让全家兴奋了足有一个星期！
袁小姐：当时都比较兴奋，大概兴奋了一个星期左右吧。不管怎么样买不买车都觉得自己比较幸运，中签的是我还有我三姨和我姨夫，因为我姨夫他自己要买嘛，他车型什么的都选好了，早就订了。
一人买车，全家摇号：小姨负责报名，袁小姐负责查结果，之所以开始说四个人中了标后来又变成了三个，这还真有个小插曲：
袁小姐：我们把档案编号，一个是我的，一个是我表妹的，还有一个是二姨和三姨的，还有是我姨夫的，等于这五个人的身份证号都告诉了我的小姨，她上网帮我们把这个信息都登进去了。26日我这边上网方便，我就上网。我就把我们五个人的名字一个一个敲，最后发现我们中了四个人，后来发现有一个是重名的，当时以为是四个人。当时就互相打电话通知大家，都非常高兴。
和袁小姐一起参加北京市首次购车摇号的一共有21万人，中标率是10.6:1，而袁小姐一家的中标率竟然达到了1.7比1。
全家总动员的发起人是袁小姐的姨夫朱先生，一人买车，全家摇号正是朱先生的的主意，于是我们也拨通了朱先生的电话：当时想的就是一个人摇，几率比较低，多一个人多一个几率，我就把全家人都动员起来，只要有驾驶本的人都动员起来，春节之前和家里的亲戚都通通气，大家一听都挺支持，谁摇上了我就先把车先买了，买个小配置的，1.3的千里马，家庭用。
记者：您想到了吗？您出了这个主意后会有这么多人中？
朱先生：没想到，感到挺惊讶的，只要中上一个我的目的达到了，我就挺满意了，没想到这下中上了，还中上好几个。
记者：那另外两个指标不想买车，不就浪费了吗？
朱先生：浪费就浪费吧，首先我自己的目的达到了。
朱先生的话多少有些出乎记者的意料。对于真正想买车的人来说，一个指标就意味着一个梦想的实现。浪费两个指标就等于破碎了两个人的梦。
而记者在采访中也发现，参加第一次摇号的人当中不少人对于是否被摇中，觉得无所谓。
李女士：摇中不摇中都无所谓，因为我公司离家特别近，就是撞运的那种，撞不上过两三年也无所谓。
李女士对记者说不排除自己摇中，并不买车的可能。
目前，北京的第二轮的摇号申请已经结束，累计个人小客车配置指标申请已经达到了30万个，和第一个月相比，又新增了11万多人申请摇号，中标率会进一步降低。
早在摇号还在征求意见阶段时，就有市民提出，如果过有人摇上号却不买，该怎么办？不过当时并未得到正面解答，如今，这个问题真真切切的发生了，该如何解决？指标浪费的情况又如何不再发生？
清华大学人文社会科学院院长李强教授说出了自己的观点：
李强：一个人他可能凑热闹，也顺便申请一个，甚至有些都出现违规了，想先弄一个号然后再转卖这个号，转卖这个号受到很大的制约，是不能改变名称，但是有的人说我不在乎名称，那我就能得到这辆车了，他从中可以牟利，更是违规行为了。所以从这个制度上来说呢，制度设计只设计了权力，没有设计责任，按目前这个制度设计来看，权力和责任不对称，严重不对称。我认为它还得慢慢完善。
而对于那些很需要买车但摇不中号的人来说，北京市交通大学交通运输学院的贾元华教授提出了他的建议：
贾元华：加大汽车租赁，你的交通出行是不是一定要有个性化的方式，如果一定要有个性化的方式是不是通过个人买车来解决还是租赁，即便有个性化需求，你是不是临时的，你不是常态的，如果你是临时的建议你去租车，而且我们建议政府能做的是加大汽车租赁业的扶持，把汽车租赁的价格降下来提供更多的汽车租赁。