在北京最大的汽车交易市场亚运村汽车交易市场，往日人头攒动场面不见了，取而代之的是冷冷清清。张先生是一家汽车品牌４Ｓ店的员工，做汽车销售已经有６年多了。２０１０年元旦期间，他卖出去了七八辆车，今年一辆都没卖出去。现在他正在订火车票，准备提前回家过年，并且店内已经有一些销售员办理了离职手续。

　　近期，中国汽车股票也整体走弱，东风、长城、比亚迪等的公司股价连续多个交易日下跌，甚至宝马、戴姆勒以及大众汽车公司在欧洲股市也开始一股下跌风潮。

　　高盛、摩根斯坦利等都调低了对中资汽车股前景的预测。摩根斯坦利担忧，有关政策可能会推广至内地其他城市，长远将对汽车板块构成利空。目前国内汽车生产企业对于２０１１年北京市场还没有一个销售预计。据了解，这些汽车企业都在纷纷调低北京市场的销售量，今后北京市场的象征意义将大于其实际销售意义。

　　业内人士纷纷预计，一些实力较弱的４Ｓ店可能会陷入资金困境，而那些及早上市或资金较为雄厚的４Ｓ店将有望借机收购兼并。苏晖说，北京一些４Ｓ店将不得不转移到天津、河北、山西、陕西等周边地区，以规避北京限购令的冲击。

　　北京现代公司常务副总经理李峰说，政府为了城市综合发展考虑，采取措施适当控制机动车的增长速度是可以理解的，北京也只是国内的一个市场，可以通过扩大二三线市场来解决这个问题。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，该协会正在密切关注对经销商的影响，并且已经组织经销商座谈会，以寻找解困出路。

编辑： 吕机明

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