记者从杭州市车改办获悉，杭州市至今已有56家市级机关单位取消原有公车参加车改，占机关单位数量半数以上。涉及4000多名机关干部、371名驾驶员和417辆公车，市局(副厅)级以下一律取消专车，大部分公车向社会公开拍卖。杭州市下辖的萧山、余杭、江干等八个区级单位也已经完成车改。
据了解，杭州车改单位公车支出节约超过三分之一。
杭州以取消公车发车贴为方向的车改被誉为国内车改三大模式。根据相关文件规定，杭州市取消市局(副厅)级以下干部用车，按人按月发放车贴，一名局长公车改革后一个月可获2600元人民币补贴，而一名一般科员每月补贴300元。
杭州市车改办主任何新根告诉记者，杭州车贴标准“最高不高，最低不低”，最高级别2600元，而外地有6000元；最低300元，而外地车改最低有50元。他认为杭州车改还是得到了大多数机关干部的拥护，车改办曾经做过调查，满意率在90%以上。
杭州市机关事务管理局是车改单位之一，何青副局长认为杭州车改比较成功和杭州私家车普及程度有关，她现在每天开私家车上下班，每月车贴2000多元，她觉得机关不少人原来就有私家车，现在的车贴基本可以满足用车成本，但如果为车改而买车，算上购车折旧，车贴可能不够。
而为车改单位提供车辆服务的杭州公车服务中心就在何青管辖之下。何青告诉记者，现在公车中心有近200辆公车，人员和车辆大多来自车改单位，在杭州市区设立四个服务点，车辆使用费用在车贴中扣除，收费比市场低得多，但效率大为提高。
而杭州车改的相对成功和纪委作为推动车改的一大监督力量有直接关系。杭州市纪委常委方东晓透露，当初在设计车改方案时他们最担心的是机关干部一面领车贴一面问下属单位借车，但车改至今杭州市纪委尚未接到举报。
据了解，到2011年,除公检法等部门外,杭州其他所有市级机关都将不留公车,所有在编、在职、在岗人员将全部参加公车改革。(记者 严格)