油价上涨，出租车司机感觉压力很大。 资料图片
前天晚上排成长龙的加油站，随着油价在22日零点的上调，迅速变得冷冷清清。油价涨了，车还开不开？油价涨了，打车是不是很快就要多付1块钱了？伴随着汽柴油价格冲上历史新高点，一系列的问题都迎面而来。
私家车主
开车的咬牙硬挺
买车的犹豫不决
“油价上涨，这不是逼停我的爱车嘛。”昨天早上开始，“汽油涨价”就迅速上升到了微博广场的热议话题榜单前列。尽管国家发改委表示，提高油价目的之一是引导成品油合理消费，但不少车主还是表示“尽管涨价了，车还是得开”,倒是有一些准备买车的人有些犹豫，不知道油价一路涨下去，还该不该买车了。
车主们在纠结，加油站的促销却很给力。涨价第一天，中石化宣布从今天晚上开始，恢复每晚9点到清晨7点间便宜2角的夜间优惠价，中石油加油站则昨天就开始启动新的夜间优惠方案，宁海路的中石油加油站打出招牌：夜间9点到早晨7点优惠0.2元，其余时间优惠0.05元。
出租车
南京打车再加1元方案已报市政府
除了开车人，更多的市民关注出租车要不要加价的问题。今年油价涨了3次，降了1次，这次最显著的不同就在于，93号汽油6.77元/升的最高零售价已经突破了南京市出租车油价运价联运方案中的第二节点，即93号汽油最高零售价达到6.64元/升时，南京的出租车可以在目前“9+1”基础上，再加1元，也就是说在9元起步价基础上加收2元燃油附加费。
记者从南京市物价局获悉，相关的应对方案昨天已经上报市政府了。“我们当然希望政府能够给予一定的财政补贴，这样出租车企业承担一部分，政府承担一部分，出租车驾驶员再承担一部分，将油价上涨的压力尽量消化，不过最终还要看市政府是怎么批的，”相关负责人告诉记者。
目前南京市客管处也在进行成本测算，结合补贴的情况看市政府是否决定再次上调燃油附加费，“由于出租车运价涉及面很广，是否启动再追加1元燃油附加费的机制，这个决策过程不会拖很长时间，市政府的批复一下来我们就会向社会公布”。
为啥多加1元不开听证会？
民生价格调整，一般都是要开听证会的，为啥这个燃油附加费就不需要听证，可以政府掂量着办呢？物价部门解释，南京市出租车油价运价联动方案是早在2006年就开听证会确定下来的，根据这一政策出台时的数据测算，南京一辆出租车每天的载客量平均为40人次，一个月就是1200人次，多加1块钱，也意味着司机一个月可多收入1200元。而按每辆出租车月耗油量1080升来计算，油价每上升1.11元，就可以把这1元附加费带来的收益给抵消掉。
昨天开始执行的新油价是6.77元/升，已经比上一个联动点5.53元/升高出了1.24元，远超出了方案规定的6.64元这个第二联动点，现有的“9+1”元方案已经不能弥补出租车司机因油价上升带来的收支缺口了。目前，客管处正在做成本监审，以便更准确地反映目前油价调整对出租车运营产生的影响。
“9元的起步价并没有变，而燃油附加费是随着油价的上下波动可加可减的，如果调整起步价一定会开听证会。”相关负责人说。
长途大巴
南京长途客车
附加费不上调
记者还从省物价局了解到，除了出租车，长途客车的燃油附加费也面临着上调。
根据省物价局规定，“以2009年1月1日，国家公布的当地0号柴油每升价格为基数价格，油价每升上调0.5元，在公路客运票价外加收每人每公里0.005元的燃油附加费。”而上次我省上调长途客运班车的燃油附加费还是在去年11月，一年多过去后，现如今，柴油价格已经上涨了超过5角钱，理论上长途客运价格可上涨每100公里0.5元。由于省内班线大多在三四百公里以内，所以省内班车的运价浮动可能在1-2元钱左右，一些跨省的远程班线可能涨得更多。
不过，南京市运输管理部门昨日表态，今年上半年南京市曾经上调过一次长途客运班车的燃油附加费，因而这次油价上涨后，南京长途客运企业的燃油附加费将不作调整，长途大巴的票价也会维持不变。