严控中心城建设总量增量
北京市将全面实施《北京城市总体规划（2004年至2020年）》，严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口。编制实施《北京市交通运输综合规划》，落实公交场站、公共停车场等交通基础设施用地。
与此同时，本市将建立开发项目与配套代建道路、公交场站、人行过街设施等交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用制度。对已由开发项目业主代征代建的道路、公交场站和人行过街设施等进行清理移交。将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节，与环境影响评价具有同等作用。按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。
加密中心城轨道交通线网
编制完成中心城轨道交通线网加密规划。调整建设时序，以超常规的建设力度、一条线路一个指挥部和市、区联动。2011年实现两条新线分段开通。2015年轨道运营总里程达到561公里以上。“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占80%，并按2至2.5分钟发车间隔配备车辆。
实施1号线、5号线、八通线、13号线的信号、供电、车辆段等改造工程。1号线、2号线、八通线、13号线加装安全门，更新1号线114辆电动客车，对1号线186辆旧车进行加装空调改造。地铁1号线列车编组由6节扩大到7节，运能提高16%。增购354辆列车，实现地铁2号线、4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔2分钟，高峰时段运力分别提高12.5%、50%、25%、50%。
东直门枢纽三条道路拓宽
记者昨天从市政路桥控股市政集团二处了解到，东直门枢纽外部配套正在进行扩宽改造，工体斜街、东外斜街、香河园路等三条道路明年完工后，将实现机非分行，东外斜街将与东外大街连通，东直门地区的交通状况将得到有效疏解。
工体斜街在修路段起点为左家庄西街，终点至亮马河。现在道宽为13米左右，拓宽后主路宽24米，两边辅路各宽5米，同时两侧还各有5米的方砖步道，主路可以达到双向六车道的交通条件。东外斜街在修路段起点为东直门外大街，终点至工体斜街，全长1.25公里。该道路目前仅有11米宽。拓宽后主路宽32米，两侧辅路各宽5米，两侧也设有5米的方砖步道。主路将可达到双向八车道的交通条件。香河园路在修路段起点为工体斜街，终点至新东路。路面现9米宽，改造完毕后主路宽21米，两侧局部有5米宽的辅路，至少可满足双向四车道的交通条件。
工体斜街将于本月月底主体完工，东外斜街、香河园路预计将于明年5月左右主体完工。明年年初，东直门外大街将和东外斜街连通，有望率先缓解一部分东直门外大街的交通压力。
阜石路快速公交明年建成
构建公交快速通勤网络，以中心城为重点，依托轨道交通、城市快速路网、公交专用道、大容量快速公交和常规地面公交线路，完善综合客运交通枢纽、地面公交中心站和首末站三级换乘体系，构建公交快速通勤网络。2011年底前建成阜石路大容量快速公交，完善朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离；加快建设广渠路大容量快速公交线路。重点在三环路等快速路、主干道及拥堵路段增加施划、建设公交专用道，在公交港湾或公交线路集中的站点，根据实际需要施划公交专用道，方便公共电汽车进出站。新增公交专用道150公里以上，提高地面公交运送速度，支持公交快速通行网络建设。
建西二环东二环地下隧道
今后，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，2011年开工建设西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。2012年年底前，建成广渠路二期、西外大街西延二期等5条37.3公里城市快速路，基本实现中心城城市快速路网规划。改造完善建国门桥立交、万泉河桥立交等7个快速路网节点。开工建设中心城内新街口北大街，手帕口铁路道口平改立等干道网瓶颈点段以及万寿路南延、柳村路、化工路等道路200余公里。
全面建成国家高速公路网和市级干道公路网。2015年前，新建改扩建478公里高速公路。重点建设城市西北部客运通道京新高速公路（G7）、西北部货运通道110国道二期、西南部通道京昆高速公路（G5）、南部通道京台高速公路（G3）、西部通道109国道高速公路、东北部通道京秦高速公路和京密高速公路。国道全面实现二级以上公路标准，加快支持新城和沟域经济发展的重点公路建设。本报记者 姚丽颖 D140
2015年前建成
高速网和干道网
西北部客运通道京新高速公路（G7）
西北部货运通道110国道二期
西南部通道京昆高速公路（G5）
南部通道京台高速公路（G3）
西部通道109国道高速公路
东北部通道京秦高速公路
东北部通道京密高速公路