【治堵新政限】

　　关键词：公务车

　　市行政机关公务车零增长

　　“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标。在此基础上，在一段时期内，按照“公正、公开、公平”和无偿的原则，合理调控单位和个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。

　　关键词：单双号

　　重点路段必要时实行单双号措施

　　据悉，我市将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定，加强外埠进京车辆管理，有效减少中心城高峰时段交通流量。必要时，实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。

　　关键词：停车费

　　不同停车地点阶梯收费

　　本市将按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差别化原则，进一步调整停车收费标准。其中，三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，路侧停车、路外露天停车、停车楼（库）停车价格实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。

　　关键词：拥堵费

　　交通拥堵收费择机实施

　　据悉，今年4月1日，本市13个重点区域内的非居住区占道停车场、路外露天停车场、非露天停车场白天小型车临时停放收费标准分别上调为：每半小时5元、每半小时4元和每半小时3元。其中，占道停车实行累进加价政策，第二小时起加收50%。研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。

　　“十一五”交通成就

　　交通投资

　　市级交通投资预计达2500亿元，比“十五”期间投资增加了1450亿元,交通基础设施承载能力有了明显提高。

　　运营里程

　　2010年底，轨道交通运营总里程将达到336公里，比“十五”末增加运营里程222公里。

　　公交运力

　　通过缩短发车间隔，既有线路提高运能50%，优化调整公交线路503条。公共交通日均客运量从2005年的1200万人次增长到目前的2000万人次，公交出行比例由29.8%增加到40.1%；

　　路网运行

　　实施工作日高峰时段区域限行措施、错时上下班制度、差别化停车收费试点和全天候禁止黄标车进入中心城行驶，并淘汰黄标车14.6万辆，路网交通运行基本正常。今年9月路网平均速度为20.6公里/小时，较2007年同期提高了1.6公里/小时。

　　小汽车发展“三高”

　　高增长 机动车保有量

　　注：21世纪以来的10年间北京市机动车年均增长25.1万辆。2009年净增量更是高达51.5万辆，接近香港机动车58万辆的保有总量。

　　注：2010年上半年，北京市机动车平均每日净增1900辆，按此趋势，2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。

编辑： 徐挺

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