据中国之声《新闻纵横》报道，全球最大汽车制造商丰田再次宣布在全球范围内召回153万辆问题汽车，召回原因是刹车总泵油封存在缺陷，可能会影响行驶安全。
此次召回的车型包括丰田的皇冠、锐志、汉兰达、雷克萨斯以及Avalon等车型，分别涉及美国74万辆、日本60万辆、欧洲5万辆、中国6万辆、澳大利亚3万辆以及5万辆在其他亚洲国家。
就在不到两个月前，丰田汽车曾宣布由于车辆引擎失速问题在美国与加拿大召回130万辆汽车。而在今年年初丰田汽车发生的"踏板门"召回事件和之后的丰田普锐斯"刹车门"召回事件，一年来，丰田已经在世界范围内召回了超过1000万辆汽车。
丰田作为召回事件频发的汽车厂商备受关注，然而，2010年共有近40起大大小小的汽车召回事件，召回的车型更是覆盖了所有级别。
汽车市场为什么会频发召回门，作为消费者，我们又将如何看待汽车厂商的召回动作？我们连线《中国汽车报社》社长李庆文
主持人：丰田近一段时间频繁地召回不禁让人们产生一个疑问：丰田怎么了？同时，丰田的召回事件反映出汽车市场怎样的问题呢？
李庆文：丰田公司世界范围内的比较大规模的召回问题，应当说是世界汽车产业中的一件令人瞩目的比较大的事件。事实上丰田公司的召回，在金融危机一爆发的时候，就已经开始了。只是它这个召回大大超出了业界人士的预料，因为它持续的时间比较长，规模也比较大，范围也比较广。应当说这也是近些年来，全世界汽车产业召回事件或者是汽车产业里，关于汽车质量问题的一个非常重大的事件。
丰田公司在没有出现这次召回之前，曾经是世界汽车业界甚至世界制造业学习的榜样，大家都在尽力的去来学习、借鉴丰田公司的精益生产。但是随着召回事件的深入，人们越来越感觉到作为全世界的汽车产业，在汽车的品质和质量上，在前些年里确实存在着比较大的问题。大家也在分析，为什么丰田公司会出现这么大规模的召回事件，说法也不一。但是丰田公司自己也在一定程度上、一定范围内，他们的高层也有所表述，比如他们认为在过去一个时期里，或者相当长的时间里他们的发展还是过快了，在重视质量上应该说还有一定的缺陷的。
我认为这个问题虽然讨论得还不够深入，但是确实一些问题已经得到了暴露。我个人认为在这个问题上，我们中国汽车业界和世界汽车业界都应该有一种胸怀，有一种客观的看法，真正为汽车用户提供出最好的产品。
主持人：随着中国向汽车大国迈进，汽车保有量不断的提升也让我们越来越多的接触到关于汽车召回事件，面对汽车召回我们又该抱有什么样的心态？
李庆文：无论怎么说，召回不能说是一件好事，对于一个汽车公司来说和汽车产品品牌来说都会带来一定的伤害。这个是回避不了的。丰田公司的召回在它开始的时候，特别是在北美地区大规模召回的过程中，对他们的销售都产生了重大的影响。后来他们不断做一些适应性的调整和根据市场的变化做了一些营销上的调整，加之丰田公司过去的良好口碑，逐渐销售业绩有所恢复。但是意想不到的是，这种召回并没有停止。现在又发生了这样大规模的召回，对丰田公司会带来新的挑战。
对消费者来说，一家公司的产品发生了召回这样的事件，消费者对于这个企业会了解地更全面。消费者购买的汽车尽管有了一些召回，但是汽车的品质在召回的过程中会得到一定的补偿，同时汽车企业也会来吸取教训，使今后的产品能够更加完善。召回作为汽车企业来说如果是主动召回，坦诚召回，不掩盖问题，我个人倒以为这也是一个良好的表现，丰田公司在这个召回事件的表现过程中有一个变化的过程，在这个过程中，我觉得它还是向好的方面变的。
主持人：刚才您也提到作为消费者应该抱有一个比较成熟的心态来冷静的看待汽车召回，这是消费者的角度，就整个汽车市场带说，如何才能将缺陷或者故障召回事件的数量降到最低？
李庆文：首先，作为一家汽车公司，在产品质量上应该有一个控制体系，只有企业真正把质量控制体系所制定的标准认真执行而不是敷衍，相信按照现在汽车技术情况，按照现在汽车装备的情况，召回是能够得到比较好的避免的。但是如果公司确定的质量管理体系、制度在执行过程中做得不实，召回就会发生。
其次，政府在召回问题上应该更严格一些，中国汽车管理产品的特性决定了政府要有所作为，我赞成中国的有关部门应当进一步加强对召回的管理，并且对汽车产品质量发生的问题要坚决不留情面的进行召回，这样才能真正保护消费者的利益，同时也能保证汽车产业的健康、平稳、快速的发展。
在丰田中国的公司网站上，丰田方面发布信息说，他们将通过信件、电话或短信等方式通知相关车主。用户也可以登录国家质量监督检验检疫总局网站、国家质检总局缺陷产品管理中心网站，以及中国汽车召回网，或者拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话，了解此次召回的详细信息。
关于丰田此次召回涉及到中国汽车的部分，丰田中国相关人士表示，此次召回将在一个月后正式进行。之所以要等待近一个月，是因为零配件调运至经销店需要一定的时间，此次召回的截止时间为2012年的10月31日。