从2006年到2010年，中国高达7.7万亿元人民币的交通基础设施大投入，使困扰多年的交通“瓶颈”，被基本“缓解”一词所替代。

　　据央视7日报道，交通运输部部长李盛霖说，在“十一五”末期从总体上讲，中国交通紧张的状况得到了基本的缓解，可以说，中国交通发展实现了历史性的突破。”

　　历史性的突破，其实与2008年席卷全球的金融危机有关。当中共中央、国务院决定启动四万亿经济刺激计划时，其中的1.5万亿将投向基础设施相对薄弱的交通基础领域。这一年，中国的铁路建设投资从年投资2000亿元，迅速提高到6000亿元；公路建设从年投资的7000多亿迅速提高到1.13万亿；到2010年中国的机场数目已经达到190个，增加了45个。

　　五年间，共和国的交通版图上铁路里程增加1.6万公里，仅高速铁路就占到7000多公里，中国成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。五年间，中国高速公路增加3.2万公里，国家高速公路里程达到7.3万公里，排名全球第二，仅次于美国。五年间，中国公路客货运输量达到了300亿人次、220亿吨，铁路年客运量达到15亿人次。

　　这五年，中国公路、铁路、民航里程与运力均增长40%以上，立体交通的新格局初步建立。（中新社北京10月7日电）

　　这五年，中国成为公路、水路货物周转量世界第一，港口和集装箱吞吐量世界第一的国家。

　　这五年，交通基础设施成为拉动就业最大的行业，仅高速铁路建设就创造了600万个就业机会。

编辑： 徐挺

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