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航天测控专家解读嫦娥二号卫星飞行控制难点 迟一分钟关机都将致卫星撞月 本报讯(记者刘欢 通讯员熊卫平 杨冰 姜宁)我国著名航天飞行测控专家、北京航天飞行控制中心主任、嫦娥二号任务测控通信指挥部指挥长朱民才研究员昨天在接受记者专访时透露，嫦娥二号任务与嫦娥一号相比，影响中心的技术状态变化多达68项，在飞行控制方面的难度、精度和挑战也更高。 “嫦娥”数据都从北京中心传输 “从嫦娥二号发射升空，一直到卫星进入环月轨道，每一次变轨控制、每一项在轨试验、每一条上行指令、每一组注入数据、每一个关键操作，都是由北京中心组织指挥、准确实施的。”朱民才说，“遍布国内外的10多个测控站，分布在太平洋上的3艘测量船，它们的所有数据，都在北京航天飞控中心汇聚，都从这里传输。” 1.7米每秒的误差将有撞月风险 “本次任务取消了调相轨道控制，使用长征三号丙火箭直接将卫星送入地月转移轨道，火箭的入轨偏差全部由中途修正来消除。”据朱民才介绍，由于瞄准的近月点距月面仅100公里，最后一次中途修正1.7米每秒的控制误差就面临撞月的风险。第一次近月制动时，若卫星发动机未能正常开机或推力不足，卫星将无法进入环月轨道。在实施第三次近月制动控制时，由于卫星距离月面高度更低，如果发动机异常，推迟一分钟关机将导致卫星撞月。 嫦娥二号须长期在轨测控 “我们中心还要为嫦娥二号月面观测和科学实验进行长期在轨测控与管理。精确控制卫星在其工作轨道上并处于良好的工作状态，所以，我们后续的工作仍然任重而道远。”对于未来的工作，朱民才介绍，今后几年里，北京航天飞控中心还要在技术上突破空间交会对接及控制策略，突破空间站管理技术，对登月、空间旅行以及深空探测进行研究。 |
