如果坐出租车,相比南站来说,就要方便很多,在南站出租车停靠站设在地下,对宁波不熟的旅客很难知道,往往提着行李一直要走到长春路或者南站西路、马园路,其间要横穿马路和广场,既不方便又不安全。一些知道停靠站在地下的旅客,因为要从地面走到地下,上下楼梯不便,也不愿意走到地下室打车。正因为这样,所以很多出租车都不愿进入地下停靠站候客。尽管交警部门对出租车地面实行了单向禁行,要求出租车经过地下停靠站,但每天那里打车的人仍不是很多。
东站出租车停靠站看起来要方便很多,它就设在广场的西北角,面积1451平方米。停靠站采用上客和下客分离的方式,设置了两个出口通道,一个为载客通道,一个为空车驶出通道。载客通道中设置两个车道以供候客,最大服务能力为600辆/小时。载客通道可供30辆车排队候客。旅客从出站口出来后,拖着行李穿过广场走大约两三百米就可以到达停靠站,其特有的回曲型通道,可以有效降低出租车行驶速度,确保广场旅客和车上乘客安全。为方便旅客避雨或遮阳,停靠站还专门设计了一条长约30多米,宽约2米的候车廊。
坐出租车比南站方便
稿源: 2010-08-31 16:16:22
如果坐出租车,相比南站来说,就要方便很多,在南站出租车停靠站设在地下,对宁波不熟的旅客很难知道,往往提着行李一直要走到长春路或者南站西路、马园路,其间要横穿马路和广场,既不方便又不安全。一些知道停靠站在地下的旅客,因为要从地面走到地下,上下楼梯不便,也不愿意走到地下室打车。正因为这样,所以很多出租车都不愿进入地下停靠站候客。尽管交警部门对出租车地面实行了单向禁行,要求出租车经过地下停靠站,但每天那里打车的人仍不是很多。
东站出租车停靠站看起来要方便很多,它就设在广场的西北角,面积1451平方米。停靠站采用上客和下客分离的方式,设置了两个出口通道,一个为载客通道,一个为空车驶出通道。载客通道中设置两个车道以供候客,最大服务能力为600辆/小时。载客通道可供30辆车排队候客。旅客从出站口出来后,拖着行李穿过广场走大约两三百米就可以到达停靠站,其特有的回曲型通道,可以有效降低出租车行驶速度,确保广场旅客和车上乘客安全。为方便旅客避雨或遮阳,停靠站还专门设计了一条长约30多米,宽约2米的候车廊。
编辑: 吕机明