关键词：楼内设施

　　旅客怎么进出站台？

　　在整个新东站建筑群中，候车楼坐南朝北位于东站广场的南边，旅客均由北面进入大楼。

　　中铁二十四局项目部胡总工程师对照建设蓝图详细向记者介绍了大楼的功能用途。

　　“架空层一半在地下，一半露出地面，为了它我们多打了不少钢管桩。”胡总介绍工艺变更主要是确保建筑安全。由于宁波地下水位较高，为保证架空层干燥，候车大楼东北角还专门挖了一个直径6米深6米的井，用以储存地下水，这口井还与市政的污水处理设施相连，以排放地下水。当然这口井表面会做处理，旅客不仅看不到，也不会给旅客带来不便。

　　架空层面积有4285平方米，由混凝土楼梯与地面相连，在架空层的右边(大楼同向方向为参照)，是一排工作用房，紧邻办公用房就是临时售票大厅，设21个窗口，另单设1个退票窗，开窗数量、时间和南站保持一致，大厅面积较宁波南站扩大了近300平方米。架空层的左边除了两米宽的检票廊全部设为候车大厅，候车处靠里侧为开水间和卫生间，这两处设施都是专供旅客使用的。左侧检票廊与楼梯相连，直通站台，楼梯设计很人性化，一座楼梯是混凝土的，一座是自动扶梯，方便特殊旅客和负重旅客。

　　从广场跨过17级宽大的楼梯可以进入候车楼一楼，这一层几乎全部是候车厅，四周只有少量房间留作配套使用，这些房间或许会设置小卖部、问讯处等，但具体安排要等铁路部门进驻后才能明确。候车大厅部分直通楼顶，也就是说这部分是“挑空”的，“这样旅客候车部分的空间高度接近14米，空气肯定比现在南站好多了。”胡总说。

　　根据宁波车务段的安排，候车楼下层(即架空层)设为普通旅客列车候车室，上层(即一层)设为动车候车室，要特别注意的是Z10次(宁波-北京)、Z32(宁波-武昌)、K466(宁波-西安)在一层候车。

编辑： 吕机明

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