8月25日拍摄的坠机事故现场。 8月24日21时36分许，一架载有91名乘客和5名机组人员的河南航空公司VD8387航班，在黑龙江伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上42人遇难、54人受伤，其中7人伤势较重。新华社记者第一时间抵达坠机现场，耳闻目睹了事发12小时的“生死时速”。新华社记者李勇摄
试飞员分析客机失事经过
飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。
解读：对于这起空难的经过，我们大致可以这样分析：由于夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。此时，由于飞机的速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6-12度)，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。旅客在飞机停稳后选择逃逸，飞机机体破损处成了旅客逃生的通道。
飞行员为乘客逃生创机会
从目前掌握的情况看，机场着陆气象条件差是事故发生的最主要原因。伊春机场地处林区，事发时能见度不及300米，这对夜间飞行的着陆有较大影响。
解读：低气象条件下着陆的最大困难是对于飞机状态的控制，尤其是着陆阶段飞行员要精确控制飞机的高度、速度和下滑轨迹，并根据近进情况不断调整飞机状态和参数，是操纵精度要求很高、操纵增益很大的飞行阶段。在如此高的技术要求下，飞行员很容易紧张、控制失当，如今年4月10日波兰总统客机在俄罗斯坠毁，就是因为飞行员控制失误。
需要指出的是，在如此恶劣的气象条件下，飞行员未能安全着陆是各种因素造成的，人的技术能力有时是无法挽救一切的，飞机能够在如此低的能见度下沿下降线飞到距离机场1.5公里，并且较为平稳地迫降在场外，为多数旅客的逃生创造了机会。