交通能力是举办世界杯的一个关键指标，发达的交通才能让参赛球队更换比赛场地时更加便捷，才能让世界各地球迷更加方便地在各大比赛城市之间转移。在世界杯的历史上，1994年美国世界杯是举办比赛城市之间距离最远的一届，从美国西部的加利福尼亚州到东部的马塞诸塞州，距离几乎达到4500公里。如果同样幅员辽阔的中国能够成功申办世界杯，那么中国的海陆空三线交通能力完全可以满足世界杯的要求。
1. “高铁时代”指日可待
曾经在2002年与韩国共同举办过世界杯的日本，其国内的新干线铁路网当时为球迷带来了足够的便利。1984年，日本新干线的时速为210公里，1985年最高时速提高到240公里，1990年达到277公里。之后这个数字一路攀升的速度更快，在如今的日本新干线中，最高时速已经可以达到340公里，而磁悬浮列车能够达到时速500公里以上。由此足可看出，16年间科技发展的日新月异给城市交通带来的变化，来自世界各地的球迷完全可以搭乘高铁，方便快捷地穿梭于各个比赛城市之间。
中国计划到2012年前建成以北京为中心，从北京到达全国绝大部分省会城市只需1小时至8小时不等的交通圈。其中，广深港铁路建成之后，乘坐高铁从北京到香港只需要8个小时，比现在的24小时缩短了2/3。以北京为中心的1小时交通圈涵盖天津、石家庄、秦皇岛、张家口等城市；2小时交通圈涵盖郑州、济南、沈阳、太原等；3小时交通圈涵盖南京、合肥、呼和浩特、长春、大连等；4小时交通圈涵盖上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等；5小时交通圈涵盖南昌、长沙、重庆、成都、兰州、宁波等；6～7小时交通圈涵盖广州、深圳、福州、厦门、贵阳、银川、西宁等。
除了以北京为中心的交通圈之外，上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市，也将与周边城市形成半小时至1小时的交通圈、与邻近省会城市形成1～2小时的交通圈，各大中心城市之间的时空距离也将大幅缩短。现在已经成功投入使用的高铁线路中，从广州到武汉仅需要3小时16分，列车时速达到350公里。而在16年后，高铁网将覆盖全国所有的大中型城市，列车时速将保持在370公里左右。而且，除了高铁，磁悬浮列车届时也有可能飞速发展。
2. 大型空港吞吐力强
中国的直辖市、省会城市、特区和著名旅游城市目前都有国际机场，其中达到世界级别的空港主要包括北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场和香港国际机场等。以白云机场为例，2004年白云机场与泛珠区域其他机场之间的航班量为7.14万架次、旅客吞吐量为723.24万人次，2009年这两个数字分别是10.79万架次、1191.49万人次，6年时间两项数据分别增长了51%和65%。可以相信，在16年之后，国内将有更多的大型机场出现，并且机场的吞吐力也将更加卓越。
3. 国际海港承载量大
中国港口的特点是以港口群为主，为强大的物资运输能力提供保障。环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海地区的5个港口群奠定了我国沿海港口布局的基础。
环渤海港口群由辽宁、津冀和山东沿海的港口群组成；长三角港口群依托上海国际航运中心；东南沿海港口群以厦门港、福州港为主；珠三角港口群由粤东和珠三角地区的港口组成；西南沿海港口群由粤西、广西沿海和海南省的港口组成。在这些港口当中，世界级港口有上海港、宁波港、天津港、广州港、青岛港、秦皇岛港、大连港、深圳港等。
(本文来源：大洋网-广州日报)