南方日报讯(记者/甘超强特约通讯员/周建华)在5月6日特大洪灾中全省受损最严重的一段省道———S341灯官线连平县陂头山新路恢复通车,比专家预计的通车时间提前了1个月。
事发当天,连平境内国、省干线公路严重塌方,路面大面积损毁,桥涵受损,特别是去年新建成通车的省道S341灯官线陂头山15.3公里新路受损尤其严重,路面、路基淘空多处,发生大小塌方27处,总塌方量超过10万立方米。15.3公里新路被分割成互不相通的七八段,作业面狭窄,清理塌方的施工作业只能采取两头包抄、逐点逐段推进的办法来施工因受灾后持续强降雨的影响,陂头山山体含水量多,水毁次生地质灾害特别严重,路基上、下塌方及落石时有发生,山体滑坡防不胜防,必须对土质疏松、岩层构造复杂、容易滑塌的边坡进行综合排查及整治。按照上级公路部门的专家预计,陂头山新路至少要到6月底才能通行。
广东省道洪灾中受损最重路段恢复通车
稿源: 南方日报 2010-05-31 09:20:56
南方日报讯(记者/甘超强特约通讯员/周建华)在5月6日特大洪灾中全省受损最严重的一段省道———S341灯官线连平县陂头山新路恢复通车,比专家预计的通车时间提前了1个月。
事发当天,连平境内国、省干线公路严重塌方,路面大面积损毁,桥涵受损,特别是去年新建成通车的省道S341灯官线陂头山15.3公里新路受损尤其严重,路面、路基淘空多处,发生大小塌方27处,总塌方量超过10万立方米。15.3公里新路被分割成互不相通的七八段,作业面狭窄,清理塌方的施工作业只能采取两头包抄、逐点逐段推进的办法来施工因受灾后持续强降雨的影响,陂头山山体含水量多,水毁次生地质灾害特别严重,路基上、下塌方及落石时有发生,山体滑坡防不胜防,必须对土质疏松、岩层构造复杂、容易滑塌的边坡进行综合排查及整治。按照上级公路部门的专家预计,陂头山新路至少要到6月底才能通行。
编辑: 刘夏妍