空军再次成功为贵州进行人工增雨-新闻中心专题-中国宁波网

　　新华网昆明４月１日电（记者王东明）成都军区空军支援贵州人工增雨小分队机长周正１日中午接受记者电话采访时表示，３月３１日，一股冷空气抵达贵州北部，成都军区空军随即出动２架运－７飞机，分别在黔东北、黔西北、黔西南各进行了４架次飞行作业。

　　周正说：“贵州省方面今天上午通报，昨晚黔东北和黔西北普遍降雨，降水量接近９毫米。”

　　３１日，执行作业的第一架次飞机于１０时３０分起飞，最后一架次飞机于１７时５０分安全返航，总飞行时间近９小时，采用燃烧碘化银燃条播撒碘化银催化剂的方式进行作业，共燃烧碘化银燃条４０根。

　　据介绍，目前人工增雨主要是通过飞机在云层中播撒碘化银、干冰、液氮、盐粒等催化剂，或向云层射击装有碘化银等催化剂的炮弹、火箭弹来实现。

　　成都军区空军运输航空兵某师师长程晓健介绍说，如果播撒碘化银催化剂，１架运－８飞机１次可完成３万平方公里空域的作业，１架运－７飞机１次完成的面积也可达７７００平方公里。

　　贵州省人工影响天气小组办公室业务发展科科长黄洁隽也表示，采用高炮、火箭炮射击，会面临着是否准确命中云层的问题，“而且，比如碘化银催化剂，１枚炮弹只装填几克，１根飞机播撒用的碘化银燃条含量达到了６０多克，能在云中形成更大的浓度。我们曾做过试验，在地面点燃１根燃条，发出的烟雾能笼罩一个小型机场。”

　　而人工增雨要求云中有较强的对流、高的水汽含量、大的厚度，而且要选择零摄氏度以下的云层，因为这样的温度能使催化剂发挥最好的效力。“我们的常识都知道，这对飞行安全有着极大的影响。”周正说。

　　“首先是颠簸，其次是飞机结冰，雷击也会对飞机造成致命的伤害，”周正说，“作业时我们的航线要变成‘Ｓ’型，这样做可增大播撒面积，也是在避让云层中心的雷暴区域。”