2008款本田奥德赛
新华网芝加哥３月１６日电（记者 李觅）日本本田汽车公司１６日宣布，将在美国市场召回４１.２万辆刹车踏板存在隐患的汽车。这是本田公司继２月１０日因安全气囊存在安全隐患宣布在全球召回约４３.７７万辆汽车后的又一次大规模召回行动。
本次召回的车辆包括２００７年至２００８年款的３４.４万辆奥德赛以及６.８万辆Element。
2007款本田Element SC
本田汽车公司说，问题车存在的安全隐患主要是刹车踏板让驾驶者感觉松软，必须将踏板踩到比正常情况更低的位置，直至接近地板才能使车辆完全停下。对于受此影响的车辆，这一情况会以缓慢的速度逐渐恶化。
本田公司表示，问题发生的原因是由于问题车的车辆稳定性控制系统在自我检测模式下会进入部分空气，虽然每次只有极微量空气进入，但逐渐积聚的空气将最终导致刹车踏板松软。
日本丰田和本田两大汽车生产商在短时间内接二连三地实施大规模召回行动，令以质量为生命的“日本制造”再蒙阴影。
日本专家如何看丰田“召回门”
日本失败学会创始人畑村洋太郎：丰田不是从与外部的关系出发看待事物，而是采取一种“内向性”的做法。此外在普锐斯出现刹车失灵问题时，其解释与现实的距离很大，无法令人信服。他说，本来个别应对就可以解决的问题，搞到现在这种地步，丰田汽车公司的公关和危机处理有些不可思议。
日本芝浦工业大学教授古川修：出现问题是因为丰田盲目扩大生产。丰田公司创业以来原本一直以质量第一为旗帜，因为汽车品质优良销量不断扩大，但后来由于丰田过于追求销量，质量管理出现疏漏。为了追求销量，丰田在世界各地不得不用当地生产的零件，对外国零件的安全确认存在很大问题。丰田汽车的海外合作方式在日本受到很多人的质疑。
汽车评论家三本和彦：丰田没有真正把顾客当上帝。虽然丰田的经营理念是顾客至上，但还是在对待消费者的态度上出现了问题。他说，作为厂商可以为自己的技术感到骄傲，但作为消费者刹车只要在极小的瞬间失灵，都会感到不安，厂家应该理解这种心理，而坚持认为“这不是缺陷”，则有些自以为是。他希望丰田真诚对待消费者。
丰田"召回门"折射"日本制造"深层危机
丰田的大规模质量问题，是近年来"日本制造"出现的又一丑闻，而且还有后续者。就在2月9日，日本航空座椅制造商小丝公司又爆出丑闻---该公司长期以来有组织地伪造产品测试结果，其生产的"问题座椅"涉及全球32个运营商的上千架飞机，总数达15万个。近年来，索尼、松下都已出现过大批产品召回事件，曾经以"精益求精"形象出现的"日本制造"，面临着信任危机。
丰田“召回门”对中国车业启示
我国汽车业专家纷纷指出，与近年来飞速发展的丰田一样，我国汽车产业也正处于迅速成长期，对丰田事件不应“隔岸观火”，而必须居安思危汲取教训，牢记丰田带来的“惨痛”警示。而从更深刻的角度看，丰田“召回门”也让中国汽车业看到了未来发展的“危”与“机”。