近段时间来，丰田因脚垫问题，或油门踏板和刹车系统问题，在全球召回包括凯美瑞、卡罗拉、RAV4以及汉兰达等共计800多万辆汽车。对于油门踏板问题涉及的中国RAV4车型，丰田章男多次深表歉意。
中国经济网北京3月2日讯（索智涛） 3月1日，丰田汽车社长丰田章男结束了24日在美国的听证会后，直飞北京，为因一系列质量问题和大规模召回事件，给我国消费者带来的担心与困惑，深表歉意。
丰田“召回事件”，正值我国提出《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）第二个年头。《规划》中明确提出，“鼓励企业兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%。”这正是要将我国汽车产业做大做强的官方声音。
纵览2009年我国的汽车市场，在全球金融危机波及下，我们汽车市场却风景独好，让世界汽车行业汗颜。为此，有人说，我国汽车行业发展速度过快不健康，而“萝卜快了不洗泥”的市场通病势必会随之蔓延。在我国的汽车企业快速发展大而强的道路上，丰田事件，切切实实的为我们敲响了警灯。
近五年来，丰田公司增长速度过快，可是员工和组织结构的成长没能跟上，导致诸多问题显现，最终使丰田一直坚守的“顾客第一”理念乱了阵脚。过度的追求产销量和世界第一，导致产品的安全性能和质量下降，而这两点正是丰田汽车的创立之本。
企业的存在即是为了效益，品牌的价值唯有为了流传，二者需要完美平衡。过多的追求一面，必将造成两方面的致命伤害。如此，丰田“召回事件”影响到了公司效益，也深深伤害到了品牌价值，得不偿失。这正是我国多数尚处在发展阶段的汽车企业，需要深刻体会和铭记的法则，而不至于将来犯同样的错。
丰田“召回事件”，给所有的汽车企业以警示。企业创立之本是需要始终坚持的平衡基点，任何时候任何情况都不能违背，而且需要经常总结纠正。