从美国、欧洲、中国再到日本本土，全球第一大汽车制造商丰田的全球性危机正在以天为计时单位蔓延。截至目前，“刹车门”、“踏板门”已经造成累计超过860万辆丰田车被集中召回。仅在美国，预计索赔金额就有可能超过36亿美元，这将创造全球汽车业赔偿的最高额度。而丰田高管们也可能面临刑事追诉。
丰田掌门将出席听证会
随着美国民众的担忧和指责声的日益扩大，2月18日，美国众议院监督和政府改革委员会正式要求丰田章男出席听证会，向国会直接说明情况，以消除民众的不安。
而就在2月17日，丰田社长丰田章男明确表示将不出席于本月24日在美召开的国会听证会，表示“由美国当地的总经理出席最为合适”。此番表态引发日本当地媒体的质疑，认为丰田在如此信誉危机的时刻仍选择逃避和遮掩。
2月19日，丰田汽车公司再次表态，宣布丰田章男将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会24日就丰田召回问题举行的听证会，“诚心诚意”听取意见，直接作出说明。
美国索赔预计超36亿
与此同时，民间对于丰田的合围也已经展开。
美国全国高速公路交通安全委员会(NHTSA)共向丰田发出三个“TQ”(Timeliness Query)传票，两个针对地毯，一个针对油门。该机构希望强制丰田提供更多文件，说明如何和几时发现汽车存在缺陷。如果认定丰田“瞒报”，每个“TQ”就意味着高达1640万美元民事罚款。
而更大的索赔来自美国民众。据美国媒体报道，截至上周末，全美累计有44宗针对丰田的集体诉讼，估计涉及36亿美元。同时，美国声称因缺陷导致的死亡数目前已增加到37人，涉及29起事故。
召回致日本GDP下滑
丰田的召回正在影响日本的经济。根据日本民间智库大和总研估算，召回使得丰田在美国的销量持续减少，加上日本国内乘用车减产30万辆，丰田的“召回门”将使2010年日本本土的GDP因此降低0.12%。同时引发的失业人数预计将达到4.9万人。
据估算，如果按照每辆乘用车售价180万日元(约合13.6万元人民币)计算，减产30万辆所造成的名义GDP的直接损失将达714亿日元；相关产业的损失将达3103亿日元。如果算上就业形势恶化和收入减少给个人消费带来的影响，全部损失将高达6092亿日元。而据丰田的数据，其花费在全球召回上的消耗已上涨到20亿美元，这将耗尽丰田上一季度的利润。
丰田在华也陷入迷局
丰田在中国市场的日子似乎要好过一点，但不可否认的是，丰田在全球信誉体系的下降正在影响中国消费者的选择。而且，过去几年，丰田已经在中国进行了一系列的召回，包括去年4月因刹车系统问题召回的25.9万辆凯美瑞轿车。2009年，丰田实施了中国有史以来最大规模的召回，召回了68.8万辆电动车窗控制系统有问题的卡罗拉、凯美瑞、威驰和雅力士轿车。
JD Power方面表示，召回事件在中国引起的疑虑比其他市场要大。因为丰田在华开展业务的时间相对较短，正处在消费者信任度快速上升和积累阶段，因此，其对该质量事件也将格外关注。数据显示，目前丰田在中国轿车市场上的占有率已经从2008年的9.6%下滑至2009年的7.5%。
丰田高管或面临牢狱之灾
三菱是丰田的前车之鉴。2008年1月，日本三菱汽车公司前总裁河添克彦等4名高层管理人员因隐瞒产品缺陷被横滨地方法院判刑。
而对丰田的调查也早在2006年就已涉及。日本熊本县警方当时宣布对3名丰田公司主管进行司法调查，原因是涉嫌隐瞒车辆缺陷。此次丰田背负的是超过860万辆的空前召回和多项指控，丰田涉案员工及高管很可能面临牢狱之灾。(记者 沈欣 刘晓林)