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“40公斤以上、最大时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。”近日，国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，并宣布这一新国标将于2010年1月1日起实施。规定一经发布，引来议论纷纷。因为这意味着明年1月1日起，众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车。 新国标引起市民热议 11月6日，尽管是星期天，省城并州路太原师范学院附近的电动车市场内却没有了以往顾客扎堆的景象，有些店内纷纷挂出了打折优惠的牌子。“这种电动自行车的所有配置都是最基本的，是店里最轻的一辆，上午我刚称过，50多公斤。”店主老郑一脸无奈，“这个规定太突然了，要是照此规定，大部分电动自行车都要变电摩了。” 在太原市区，电动自行车保守估计有七八十万辆。这意味着大部分电动自行车拥有者需要先考驾照再申请牌照。“既然是机动车，就得考驾照，上保险，哪样不得花钱？不仅增加经济负担，还浪费时间，我肯定要改骑自行车了。”市民王先生说。 市民张大爷今年从一家科研单位退休后，买了一辆三轮电动自行车，闲暇的时候就拉着老伴在省城四处转游，好不惬意。“明年将电动自行车列为机动车，我该在哪条道行驶？机动车道？你说能安全吗？” “普通自行车时速还能达到15公里呢，照这样划分，所有的电动自行车都将被划分为机动车，我骑电动自行车上下班也就是图个方便，规定实施后，我干脆再骑自行车得了。”市民王女士一副无所谓的样子。也正像王女士所说，一般消费者买电动自行车，是作为短途出行工具的，图个方便，如果电动自行车要归到机动车，考驾照、上保险……那他们宁愿选择常规自行车。 记者在调查走访中发现，太原市高达七成的市民有将电动自行车作为代步交通工具的需求。他们普遍反映：“汽车太贵买不起，自行车太累不想骑，公交车人太多不想挤，摩托车太危险，而且太原市内又禁骑。”电动自行车已经被纳入到普通工薪阶层的出行工具中，这一突然性的规定，完全打乱了他们的生活。 规定目前并未进入操作层面 随着市民拥有电动自行车数量的日益增多，随着电动自行车不断提速，不可否认的是，由电动自行车引发的交通事故也在日益增多。据统计，今年上半年，太原市与电动自行车有关的交通事故共发生150起，造成7人死亡，179人受伤。特别值得注意的是，与去年同期相比，事故起数上升了108.33%，死亡人数上升16.67%，受伤人数上升了108.14%。 那么，已经“禁摩”的太原，是否会在2010年1月1日起开始实施这一规定？记者从太原市交管部门没有得到明确答复，但从相关工作人员的语气中，记者深感这一规定实施的尴尬。 “现在电动自行车事故很多，而且因为没有上保险，很容易引起‘扯皮’。”一位交警朋友与记者探讨这一规定，“若将超标电动自行车纳入机动车管理范畴，那就意味着必须购买第三者责任强制保险，这将在一定程度上缓解电动自行车事故中伤者赔偿难的问题，但是实施起来有很多困难。” 采访中，一位正在执勤的交警告诉记者，在他们没有接到任何书面通知之前，这一规定仅仅停留在政策层面，进入不了操作层面。也有部分交警认为，交警部门执法所依据的是道路交通安全法及实施条例以及相关工作规范。这一规定仅仅是一个技术推荐性标准，它不是法，要想实施那就得修改新交法及其相关实施细则。(黄河新闻网 记者毛应厚)
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