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12月6日,潍坊市民骑电动车行驶在街头。
我国电动自行车保有量逾1亿辆。记者曹亮华摄
国家标准管理委员会近日公布即将于明年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标,其中一项“20/40标准”规定:“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”。这意味着,大街上常见的电动自行车将被纳入摩托车管理。消息一经传出,即引发公众广泛关注。
为应对电动摩托车新国标的冲击,电动自行车的行业主管部门之一中国自行车协会主动向媒体透露,电动自行车新国标已暂停修订,推出时间未定。
公众莫衷一是。随着媒体关注的深入,隐藏在新国标制定背后的行业利益纷争浮出水面。那么,政府、行业、消费者如何在纷繁复杂的表面现象背后找到出路,破解迷局,值得社会各界认真面对和深入思考。
市民:开玩笑吧
国家标准管理委员会近日公布4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的国家标准,其中一项“20/40标准”规定:“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”。这意味着,大街上常见的电动车将被纳入摩托车管理。消息一出,即在市民中间引发不少议论。
12月5日,山东省潍坊市民范女士的手机上就收到了一条关于电动自行车明年将变身摩托车的手机新闻,这让她很是诧异。“骑电动车要上牌照还要考驾照,开玩笑吧?如果这么麻烦谁还骑电动车,还有谁会买电动车?”范女士对此很不理解。
“电动自行车要是变成机动车,那考驾照、挂牌照,还得买保险,算下来花费不少,谁还敢骑呀?”记者在街头随机采访了潍坊市部分市民,不少市民表示已经听到或看到过有关的传言和报道,大家对此都感到十分惊讶。
也有市民对此表示质疑。家住潍坊市高新区的小张告诉记者,目前电动自行车已成为很多工薪族的代步工具,如果新国标实施,那骑电动车的市民以后将如何出行呢,是不是要和汽车去争道,如此,是不是会变得更加不安全?
经销商:照卖不误
“电动自行车我们卖了十多年了,哪有低于40公斤的啊。”12月5日下午,记者在潍坊市坊子区凤凰大街采访电动自行车销售商时,一位经销商对记者说。
这位经销商告诉记者,目前市场上销售的电动自行车和轻骑式电动车速度均在30km/h左右,而重量普遍超过40公斤。根据新国标,当前市场上的电动自行车绝大多数可归类为轻便电动摩托车或电动摩托车。
新国标的出台是否对生产厂商和销售商造成影响?在市区健康东街上的一家绿鸽电动车专卖店内,记者就此问题采访了该品牌电动车的厂方销售代表。
据介绍,他们也已得知电动摩托车新国标出台的事情,但这个国标是否能执行、何时执行、怎样执行,谁也说不准。“如果严格按照新国标执行,估计没有企业销售的电动车达标,所以该怎么卖还怎么卖。”
该销售代表还说,虽然潍坊有不少电动车生产企业,但许多是靠外协厂家来贴牌生产,如按新标准,电动自行车将很难生产。
而据记者了解,目前市区内众多的电动自行车生产商、销售商仍在正常生产和营业,并不断推出各类优惠措施来促销自己生产或代理的电动车。
交管部门:未接通知
如果电动摩托车新国标实施,将使市民手中的电动自行车变身摩托车来进行管理,而这涉及千万家庭的日常生活。电动摩托车新标准是否将如期实行?5日,记者就此采访了潍坊市交通主管部门。
潍坊市交警支队一位负责人告诉记者,目前潍坊市交警部门还未收到总队有关新国标实施以及相关配套政策实施的任何通知。不过,他们会紧密关注此事,随时公布最新信息。
这位负责人还说,在电动自行车的快速普及中,出现了不少问题,比如涉及电动自行车的交通违规和盗抢问题。为此我市一些公安基层派出所已经开始实施了电动车登记业务,比如为电动车车主实名登记和为电动车印钢印等有关业务。该负责人表示,这仅是为了电动车防盗抢以及交通事故的事后认定而实施的举措,并不涉及电动车“变身”机动车的问题。（潍坊日报 见习记者王冠华）
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中国自行车协会
已提交暂缓实施申请
近日国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下简称《电摩条件》),引来坊间议论纷纷。因为这意味着明年1月1日起,众多车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了。中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙昨透露,将暂缓实施《电摩条件》,目前中国自行车协会的相关申请已经拟好,预计10日前提交国家标准管理委员会。
陆金龙强调,中国自行车协会之所以提出暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑。第一,参与《电摩条件》制定的单位不具有广泛的代表性；第二,《电摩条件》与10年前出台的《电动自行车通用技术条件》无缝对接的说法缺乏严谨的科学发展观精神；第三,《电摩条件》缺乏公信力、公共精神,不具备普遍服从性；第四,《电摩条件》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒,容易造成社会的不公平性；第五,《电摩条件》可能造成城市交通拥堵混乱,人民生命隐含巨大危险,不安全因素倍增。
当记者询问陆金龙“强势利益集团”的具体所指,他明确表示,“就是指摩托车集团、摩托车行业”。
陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”,“不回避这个问题”。
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