|
今天上午，联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根召开。因为开幕式邀请中国非著名相声演员郭德纲和具有“娱乐至死”精神的“郭飚危”（国家标准委）联袂表演相声，吸引了全球190多个国家和地区关注的目光。 在全场1.5万名观众的暴强掌声中，穿着大号背心的郭德纲和身穿小号大马褂的郭飚危走到台上。 郭德纲：我是中国非著名相声演员郭德纲。 郭飚委：我是他的搭档郭飚危。 郭德纲：你怎么穿着短裤就上来啦？ 郭飚委：嗨，什么眼神啊，我穿的明明是大马褂嘛。 郭德纲：大家说，他穿的是大马褂嘛？ 与会代表齐喊：是短裤。 郭德纲：看见了吧，群众的眼睛是雪亮滴！ 郭飚委：我相信群众。 郭德纲：你又错了吧，下面坐的可都是领导，是大官。 郭飚委：我听领导的。 郭德纲：群众的你就不听了？ 郭飚委：听领导的话有饭吃。 郭德纲：这位还真实在。 郭飚委：你穿的这件大马褂真显气质。 郭德纲：我穿的明明是背心嘛。 郭飚委：是大马褂，大家说yes不yes啊？ 下面观众齐声喊：yes！ 郭飚委：噢啦！ 郭德纲：我穿的明明是背心，你为哈非要说是大马褂呢。 郭飚委：你没看刚颁布的《背心大马褂短裤通用技术条件》国家标准吗，按照这个标准，大于背心尺寸的就叫大马褂，小于大马褂尺寸的就要划入短裤范畴。 郭德纲：这有什么区别吗？ 郭飚委：当然有啦。穿背心上街，不需要考“穿衣照”、上“大马褂衣牌照”、“大马褂路照”等问题，大于背心尺寸的，就需要这些证照了。 郭德纲：颁布这标准征求群众意见了吗？ 郭飚委：我们在全国穿衣标委会大马褂分会广泛征求意见了。 郭德纲：为什么不到背心分会征求意见？ 郭飚委：穿背心的已经按照穿大马褂的来管理了。 郭德纲：我姓郭。 郭飚委：我也姓郭。 郭德纲：我们相声演员讲究说学逗唱。 郭飚委：我们国标委讲究先咸后甜。 郭德纲：国标委和味道怎么扯上啦？ 郭飚委：现在人们生活水平提高了,酒家饭店也就热闹起来了,我们天天吃饱了坐在办公室没事干，总得对得起纳税人的钱不是，就琢磨出了一系列的食品标准，比如，圆形或椭圆形的叫馒头。 郭德纲：圆形的东西也有石头。 郭飚委：正圆纯白的叫元宵。 郭德纲：正圆纯白的也叫乒乓球。 郭飚委：酒店给客人上菜的时候，要先浓后淡，先咸后甜。 郭德纲：那叫扯淡。 郭飚委：浓的扯淡以后才能更符合我们的口味。 这时，台上传来一阵“嘟嘟”的声音，几名维安警察快速上前，扭住了郭飚委的双臂。 郭飚委：你们这是干什么，我刚才不过是放了个P。 会议主持人：按照新的人体内气排放标准，你排放内气时的声音已经严重超标，应该称为放地雷了。 郭德纲：这就叫娱乐至死，闲的蛋疼。 郭飚委：（高举双手）放P无罪，我是“被地雷”...... 上面这段相声，当然是笔者的恶搞。 我之所以借郭德纲之口，来砸挂国家标准化管理委员会，是源于刚刚看到的两条新闻： 一条是新华社昨天（12月6日）晚上的报道，说的是国家标准化管理委员会12月6日晚就电动摩托车标准有关情况发布说明，称1999年发布实施的《电动自行车通用技术条件》国家标准规定了电动自行车最高设计时速不超过20公里，整车重量不大于40公斤。车重超过40公斤，时速超20公里，电动车主就要考驾照、上机动车牌照等。 一条是《中国青年报》今天的报道。报道说，很多电动自行车将被划为机动车，车主可能需要考驾照、上机动车牌照，可以上机动车道和时速85公里至100公里的燃油摩托车以及速度更快的汽车一起行驶。而电动自行车厂家将面临被迫停产的局面。 “40公斤、时速20公里”，目前国内市场上很多在用的电动自行车都超过了这个标准。这意味着如果按照即将执行的新标准，很多电动自行车要被划为机动车，随之带来的变化是，车主可能需要考驾照、上机动车牌照，可以驾车驶上机动车道，和时速85公里至100公里的燃油摩托车以及速度更快的各种汽车一起行驶。据介绍，目前中国市场约有1.2亿辆电动自行车。这些车大多数时速在30公里至35公里。 这两年，“XX标准”大流行，先是中国商业联合会去年规定了“元宵产品行业国家标准”，接着是重庆市质监局发布了《重庆市南滨路餐饮服务标准体系》,对服务的每一个步骤进行了详细规范,比如上菜的时候要先浓后淡先咸后甜。该服务标准于今年11月起正式实施。据说该市质监部门将以此为蓝本,还要制定出适合全市餐饮娱乐企业的服务标准。广东省质监局11月13日出台了《广东省餐饮服务质量评定标准》，《标准》列明，餐饮企业要在客人点菜后15分钟之内上菜，以后每道菜的间隔在5分钟以内为宜，上菜要做到无碰撞、打翻、溢出现象。服务员应面带笑容，不和客人争吵，不在顾客面前或对着食品打喷嚏、咳嗽，不得在顾客就餐期间清扫地面。一线服务及管理人员不少于20％能用英语处理外宾就餐和客人投诉。一些地方甚至给乞丐也制定了“标准”，引发媒体和网民的炮轰。 这些五花八门的搞笑“标准”之所以能够顶着吐沫星子出台，恐怕不仅仅是制定这些标准的人具有娱乐至死精神这么简单，说到底，还是一些利益集团在作祟。 国家标准化管理委员会昨（12月6日）晚就电动摩托车标准有关情况发布说明称，这次批准发布的4项标准是在全国汽车标委会摩托车分会广泛征求意见的基础上，相关科研单位和专家多年反复论证制定的。 这里有一个问题，既然是“广泛征求意见”，为什么征求全国汽车标委会摩托车分会的意见，而对中国自行车协会助力车专业委员会的意见视而不见？目前为什么不征求全国1.2亿电动自行车用户的意见？ 据清华大学交通研究所的调查统计，全国的电动自行车使用者70％以上属于中低收入阶层，不仅解决了二三级城市的交通压力，也提高了低收入人群的生活质量。如果以一辆电动自行车替代燃油摩托车，可减少二氧化碳排放475.43公斤，全国1.2亿辆电动自行车替代摩托车增加而形成的减排总量为5705万吨二氧化碳。 电动车在中国经过10年发展，已经成为交通工具主流之一，方便了千家万户。你国标委现在为了个别部门和强势集团的私利，坐在办公室里没事找事弄出个所谓的国家标准来，设置技术壁垒和准入壁垒，不但让生产不出40公斤以下的2000余家电动车生产企业选择关门，超过500万工人面临失业，造成社会的不公平，而且，这上亿辆电动车改行机动车道后，将会给城市交通造成怎样的拥堵混乱，人民生命会隐含多么巨大的危险！ 今天开幕的联合国气候变化大会，旨在为我们生存的这个地球开出“降温”良方。国标委这个时候逼着环保无污染的上亿辆电动自行车“被升级”为电动车，不是闲的蛋疼，就是脑子被驴踢了。
本篇新闻热门关键词:餐饮 背心 电动自行车厂 会议 |
