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电动车已成为重要的代步工具。宋 峤 摄
国家标准《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》将于2010年1月1日开始实施。标准的核心是40公斤以上、时速20公里以上的电动车划入机动车范畴。照此标准，目前我国市场上大多数电动自行车将自动“升格”为机动车，需要先考驾照再申请牌照。电动车是许多市民重要的交通工具，仅在南京市市区，电动自行车的保有量就突破82万辆。昨天记者采访了南京有关部门和人士，他们纷纷发表了对此事的见解。
[反响]
已有厂家开始降价促销
在瑞金路上的一家电动车销售部，营业员正在往电动车上贴降价标签。对于即将实施的新规，销售部老板表示，如果按照现在电动车的重量来看，几乎每辆车的骑车人都得办驾照，因为40公斤的车真的很少。
老板指着一辆看起来比较轻便的电动车告诉记者，这种电动车的所有配置都是基本的，是他店里最轻的一辆，但他上午刚刚称过重量，50多公斤。对于电动车市场未来的走势，老板摇摇头说，如果将电动车纳入摩托车的管理，肯定买的人会少，因为七七八八的上牌费用肯定要增加，所以赶紧趁早出手。
消费者不紧张，法不责众？
与厂家的担忧相反，消费者似乎并不紧张，这里面或许有个“法不责众”的心态。“早上看了报纸我就来买车了，反正新规没出来车还是得买。”正推着电动车从位于龙蟠中路上的天成电动车销售店中走出的徐先生告诉记者，他也看到了骑电动车可能要领驾照的消息，但是他并不担心，因为南京大街上有那么多电动车，“怎么着也得有个十几万辆吧？说不定还不止。要是全去考驾照，肯定还要有一段时间，哪能那么快施行？所以该买还得买，这么多老百姓出行就指望它呢！”徐先生显得“悠笃笃”的。
他最感到有些不理解的是，以40公斤重量作为判别是否是电动摩托车的条件是否合适，以后如果交管部门要查电动车的话，那不得拿着秤执法了吗？说到这里，这位市民笑起来了：“这明显是不可能的嘛！”
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