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有声朗读 “重40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为电动轻便摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。近日由国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》在市民中引起广泛关注。据了解，目前武汉市约有电动自行车50多万辆，除少数简易电动车重量在40公斤以下，一般的电动车重量均在45公斤左右。昨日下午，记者先后走访武汉十多家电动车店，谈起“新国标”，各家店主反应都较平静。省质监局标准处一负责人表示，新标准有待地方政府部门明确；交管部门称“会很认真地研究”；而有交通专家透露：武汉早就在制定电动车管理办法，但迟迟未出台。
商家：不会降价甩货
有媒体报道，新国标如果被交管部门采纳，在现已禁摩的城市，超标电动车或将无路可走。而若认真执行，全国超过2000家电动车生产企业将变成非法企业，超过500万工人将面临失业，近亿人出行将受到影响。
武汉的电动自行车商反响如何？记者昨日走访发现，各家电动自行车销售点生意都很一般，老板们对新国标也看得很淡。
“无所谓，反正现正是淡季，等（新规）真正开始落实了再说吧。”一电动车店店主说。另一家店主说，“即使那样，买电动车的人一样很多，我们的生意照做。”“武汉到底会不会实施、如何实施都是未知数。所以目前我的价格不会有太大变化，更不会降价甩货。”还有店主说。
一些店主认为，电动自行车新国标“难以实施，毕竟影响太大”。
官方：目前没有和电动车相关的驾驶证
省质监局标准处一负责人介绍，“新国标”是推荐性标准，在过去又叫“可以执行，可以不执行”的标准，因此在湖北及武汉是否会执行、如何执行此标准，都有待地方政府部门结合实际情况来决定。“可以按照国家标准贯彻执行，也可以在国家标准上加以‘理解消化’执行，或者不执行。”
武汉市交管局宣传处一位负责人则表示，武汉过去曾为一部分电动车发过“轻便车”牌，而且早已停发。目前也没有和电动车相关的驾驶证。至于这一国标是否实施、何时实施、如何实施等问题交管部门会“很认真地研究，然后拿出与武汉市相适应的办法”。
市民声音
我每天都要骑电动自行车上下班，支持整治超标电动车上路，可现在市场上销售的电动自行车大都超过了40公斤，这个标准是否不切实际？
——家住武昌的刘先生
如果将电动自行车按“40公斤以上、时速20公里以上”“一刀切”，那现在的电动自行车都要上路与机动车抢道，将会带来更大的交通安全隐患。
——市民王女士
电动车方便、无污染，国家出台相关标准时，应该支持环保出行方式。而且，不应该让许多已经购买了电动车的市民受到影响。
——家住武昌黄鹂路的胡先生
专家：电动自行车有“四宗罪”
数据显示，今年1至6月武汉市发生的一般以上道路交通事故中，涉及电动自行车的事故达半数以上，涉及电动自行车的交通事故死亡率接近25％，直接造成75人死亡。
武汉交通工程学会秘书长胡润州对“新国标”十分赞同。“对于武汉800万市民的出行安全来讲，这是个天大的好消息。”他说。
胡润州详细罗列了超标电动自行车的“四宗罪”：一是因管理长期缺失，电动车走机动车道、超载超速，成为重大的交通隐患，由其引起的交通事故频繁发生；二是超标电动自行车价格较一般摩托车价格更低，为“电的”的非法运营提供市场；三是大量电动自行车乱闯红绿灯，导致交通拥堵；四是电动车存在电池污染的问题，电池报废后无厂家回收。
胡润州保守估计，武汉目前超标电动自行车的数量，约占市内50万电动自行车总数的60%。
他透露，今年5月，省交管部门组织人大、政协、专家、市民和电动车行业的代表，召开电动自行车管理座谈会，讨论的核心就是对超标和没有超标的电动自行车怎么管理。当时已经有草案形成，但为何一直没有出台“不得而知”，“我对新管理办法充满期待”。
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