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文/记者纪燕玲 实习生金菊 图/记者 汪承贤
近日，国家标准管理委员会公布《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。其中一项“20/40标准”备受瞩目，即“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。”
这意味着，这一国标实施后，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。此消息经媒体报道后，引发了各方的关注。能够进入海口中心城区的摩托车明年将全部报废，海口“禁摩”指日可待，电摩上牌之后该如何管理，将引发新的一轮挑战。
众多市民认为，随着新国标的即将实施，海南和海口的呼声较高的电动车立法至今仍没有出台，适合海口的电动车管理模式亟需确立。
40公斤以下电动车很少
3日下午，南国都市报记者对东湖一带的电动车销售商行进行调查，发现大多数电动车的时速都超过20公里。
“20公里/小时的速度都太慢了，很多人都不买，我们也就不进货了。”一家商行的销售员说，这种车在他们这里已经被淘汰了，他们是根据消费者的需求来进货。
记者走了八九家电动车销售行发现，重量在40公斤以下的电动车也很少。老板们说，一旦加上电池，一般都会重五六十公斤左右。
电摩能否进市区需讨论
记者3日向海口市交警支队有关部门了解情况。关于“新国标”民警也从报道上了解了一些，但是目前还没有接到文件，具体的实施办法还需要接到文件后再制定。
据了解，目前海口能够进入中心城区的摩托车明年即将报废，届时海口将自动实现“禁摩”，一旦给电动摩托车上牌，他们能否进入海口中心城区行驶的问题将需要重新讨论。
海口市交警支队一名工作人员表示，目前海口有电动车近20万辆，大部分属于电动摩托车，它们的上路问题不得不让人考虑。
业内人士指出，海口中心城区的“限摩”一直都在执行，电摩一旦上牌，它们的上路问题肯定要通过地方立法来解决，因此关于电动车的立法管理还需要尽快出台。
关于上牌
接受采访的大部分市民支持对电动车上牌管理。
金小姐：目前电动车闯红灯、逆行的非常多，就仗着它们没有车牌，执法部门没法进行管理。如果上牌管理，将能对它们起到震慑作用。
海南瑞来律师事务所主任廖晖：电动车的管理难题主要在于法规制度的不健全，“新国标”的出台解决了一些问题。下一步交通管理部门应该在“新国标”范围内制定相应管理制度，把电动车的管理提升一个台阶。管理上要到位，但是也要便民，电动车本身就是普通市民的交通工具，不应当加重市民的负担。在上牌和考驾照等方面，价格上要充分替市民考虑。
关于限速
正方
梁女士：电动车的车速就应该好好管管，它们的车速几乎能赶上小汽车了，甚至在起动的时候跑得比小车快。
反方
柳先生：我平时主要依靠电动车出行，工作的要求让我不得不买上一辆电动车可以随时骑上就跑。车速在20公里/小时以下，真是太慢了，和自行车差不多了。
关于限行
正方
南海网一网友：电动车天生就是一个机动车辆怪胎，纳入非机动车辆是非常不合理的，它的危险性比汽车还大。同样是摩托，如果是汽油发动机的就要定为机动车，而用电动机的车为何就定为非机动车？它的静音性比汽油摩托更具危险性，是很不合理的。不能由于电动车厂家以及少数电动车者的利益，而无视众多人的利益。应该学习广州市，禁止电动车上路。环保不会因禁摩而受损害，电动车电池的生产及处理是更严重的污染。发展公共交通才是正路。
符先生：海口的道路已经显得非常拥挤了，一旦10多万辆电动车划入机动车管理，将意味着它们要进入机动车道上，届时道路将更加拥挤不堪，哪还走得动呢？
反方
南海网网友：在国际、国内大力提倡“减碳”、绿色环保的今天，为什么要扼杀电动车出行？
关于考驾照
正方
佛堂佛：这个新国标很好，规范电动自行车秩序已是目前交通整治中最迫切的问题了。
月影：现在不少超标电动车总是在机动车道上横冲直撞，出了交通事故，电动自行车车主身份也难认定。如果上了牌照、考了驾照，那就等于给电动自行车安上了身份证明。
反方
dwywxz：我觉得考驾照并不能杜绝电动自行车事故的发生，培养电动自行车驾驶员的安全意识才是根本。
紫藤：我觉得考驾照没啥用。管理部门到时候只收费不管理，就没意义。现在自行车道那么窄，根本不够用，所以才会骑到机动车道上，扰乱了交通秩序。
(本文来源：南国都市报 )
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