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■客机逐日不现实
近日，有印度公司推出“坐飞机旅游看日全食”的包机航班。旅客花费1600美元便可搭乘波音737航班完成空中的日食观测之旅。方案一出，包机机票立即被抢购一空。
在我国，也有网友设想，选择以武汉为起始点，乘飞机飞往上海，在高空看日食和俯瞰月球影子的梦想，便会同时实现。
更有网友分析，如果一切顺利，将在飞机上观赏到18分钟的日全食。而如果从成都追着月影飞往上海，在理想状态下，可以欣赏到足足31分钟的日全食。
驾驶飞机追日，这一近乎疯狂的设想其实早有科学家亲身体验。1973年，天文学家在非洲日全食中搭乘第一架协和飞机原型机，以超过两倍音速的速度飞行，他们看到了前所未有的长达74分钟的全食。
但天文台工作人员介绍，对于普通人而言，追日的理想状况几乎不可复制。“月影移动的速度非常快，几乎两倍于音速。”他说，民航客机的速度一般为每小时900公里。两者相差太大，客机无法追逐上月影的脚步，除非使用战斗机。
从时间上看，成都食既时间为9时11分13秒，上海食既为9时36分48秒，两地相距1600多公里。也就是说，月影将在25分钟内从成都移到上海，而民航飞机要飞两个多小时才能到达。飞机尽力追赶，旅客欣赏全食的时间可能比成都地面上的3分多钟延长十几秒。
京城：推出观日食旅游线路
北京不在日全食带。22日那天，北京能够看到的是食分较大的日偏食，开始于早上9时左右。不过，昨日记者获悉，京城已有部分旅行社推出了观日全食旅游线路。
“我们已经推出了‘苏州、杭州、乌镇+东天目山水乡’观日全食双卧五日游线路，报价1600元。”昨日，康辉旅行社相关负责人透露。这一产品虽然名为“观日食”产品，但其线路中九成以上的行程都与普通的江南游无异，旅行社在22日当天早餐后，给游客留出了一定的空闲时间，游客可以自己选择好地点，等待日全食奇观的出现。
不过也有旅行社在安排线路时稍显谨慎。“我们没有专门推出这种线路，只是在一些现有的华东游线路里面增加这一项目，如果团队22日正好在最佳观测区，我们会考虑组织游客观赏。”中青旅国内旅游公司相关负责人王厡表示，由于日全食这一天文现象不可控性太强，万一游客没有看到，很难向他们交代。
“逐日热潮”
背后有风险
日全食“经济圈”火暴的背后，也有声音在质询：为了短短的几分钟，高投入是否真的会有高产出？机遇的背后，风险并非不存在。
据气象部门介绍，7、8月正值台风季节，假如台风过境，即使没有暴风和强降水，也非常容易带来阴天。
不仅如此，4月份以来蔓延的甲型H1N1流感也会对各地的日全食旅游带来影响。基于各种不可控制因素，不能保证旅游者一定能够看见日全食。
“不可否认，在当前经济不景气的前提下，日全食作为天文奇观，各个城市都想用好观测活动这个载体，带动相关产业发展。这个出发点是好的。”浙江省社科院社会学所副所长杨建华说，“但是由于日全食发生的时间、地点有限，并非可持续的旅游资源和产品，为了短短几分钟的‘奇观’而进行旅游基础设施投入和开发，政府与商家不得不承担一定风险。”
杨建华认为，像日全食这样的旅游，依托城市本身的景区和现有资源，如在一些名山风景区设置观测点会是更好的选择。
日全食最佳观测地之争，与一直颇受关注的名人故里之争、传统文化之争一样，都是城市间资源经济的“博弈”，希望通过天机、通过名人、通过文化来营销城市，达到宣传的目的。资源一旦利用得好，会带来可观的经济收入；但假如是图一时之利，大兴土木，可能会面临更大的风险，带来人力物力的极大浪费，这就与初衷相违背，反而得不偿失。
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