神舟七号飞船正在组装。 搭载神舟飞船的长二F火箭在神六发射成功之后,又做了36项技术改进,进一步提高了可靠性、安全性和舒适性。 “火箭不允许轻易改,哪怕一个螺钉。非改不可的,要通过实验来论证其可行性”,火箭系统副总设计师宋征宇说。 消减8赫兹 找回舒适感 2003年10月,航天员杨利伟搭乘神五升空时,曾在一个短暂时间内感到非常不适。数据分析显示,火箭在上升期曾出现短暂共振现象。为此,研制人员对长二F火箭进行了改进。神六航天员没有产生特别的不适感,但技术人员发现,火箭从起飞126秒开始,还是出现了逐渐增大的纵向单频振动,频率约为8赫兹。 8赫兹频率与人的心肌的固有频率相近,产生的共振会让航天员非常不适。如果这一问题不解决,神七上的航天员还有可能产生像杨利伟那样的感觉。进一步分析后,研制人员发现“8赫兹振动”现象是助推器动力输送系统产生的问题。最终,研制人员确定了使用变能量蓄压器来抑制振动的方案,“希望宇航员感觉比坐在劳斯莱斯里更舒适。”宋征宇说。 管路铝改钢 提高可靠性 神六成功发射后,型号队伍在分析遥测结果时发现,火箭飞行至415秒附近时,一些技术参数出现异常变化。 研制者组织国防科大、中科院等单位开展了理论研究,得出正常飞行不会产生这种异常现象的结论。但是,为了确保万无一失,火箭“两总”(总设计、总指挥)系统还是决定改进。经过真空喷流试验,发现铝制二级增压管路会产生“415秒现象”。为此,火箭“两总”系统设计了增压管路铝改钢的技术方案,进一步提高了火箭的可靠性。 增加摄像头 跟踪全过程 神七任务在火箭上安装了三个摄像头,比发射神六时多一个。通过这些摄像头,能够清楚地看到火箭发射飞行的全过程,有助于地面进行有效调整,保证火箭飞行安全。 “为适应第二阶段载人航天工程需要,下一发火箭将有比较大的改动。从这个角度讲,神七火箭是最后一次发射。” 火箭系统总设计师荆木春说。 “神八火箭可能看不到逃逸塔,直径、起飞重量也有变化,入轨的运载能力有所增加。助推器的推进剂增加了约20吨”,火箭系统副总工程师张智说。据悉,到了发射神八神九时,将用长二F改进型火箭,之后或将用中型火箭来承担载人航天任务。(记者 施芳余建斌) 本篇新闻热门关键词:成功 劳斯莱斯 |