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●重点关注的问题
规划获批到正式开建还要多长时间？
对于这个各界普遍关心的问题，“还有很多工作要做。”市轨道交通工程建设指挥部副总指挥董维克称。
董维克告诉晚报记者，按照国家基本建设程序，近期建设规划批下来后，接着就要报批规划拟建设线路的工程可研报告，“时间具体要多长无法确定。”市里的计划是力争在明年一季度前完成一号线一期工程的可研报告；接着还要开展大量的工程开工前期准备工作，包括编制交通疏解方案、征地拆迁、沿线管线迁移等；在这些前期工作都完成后，才能进入工程开工阶段。
一号线二号线为地铁模式
根据近期规划，宁波老三区内和东部新城的线路首选地下轨道，其他地区大部分是轻轨。而近期要建设规划的宁波一号线、二号线均为地铁模式。
“城市轨道交通还将与长三角城际轨道交通衔接，促进长三角城市群互动发展，为宁波进一步融入长三角城市经济圈提供良好的交通环境。”市发改委和市轨道交通筹建办有关负责人称。
立体化交通是啥模样？
“宁波要建设的轨道交通实际是一种立体化的交通系统。”宁波市轨道交通工程建设指挥部有关负责人称。
轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。其中，地铁和轻轨是快速轨道交通最常见的表现形式。划分地铁和轻轨的标准主要是根据线路单向运能，从等级上分，地铁属高运量(单向运能达到每小时4.5万人—7万人)，大运量(单向运能达到每小时2.5万人—5万人)，车辆主要采用A、B或Lb型车，现在的地铁已不是“地下的铁路”。地铁既可以是埋在地下，也可以是高架或地面敷设，像上海的明珠线就是地铁。
而轻轨交通是一种中运量的轨道交通系统，单向运能在每小时1万—3万人，采用的车辆为B、C、D、Lb型车，敷设的形式有地下、地面和高架。
宁波有条件有能力建设轨道交通吗？
从可能性和可行性来说，宁波已经具备实施的基本条件，时机已成熟。
宁波已经基本具备了保障条件。近年来，宁波经济社会取得了全面、持续、高速的发展，财政一般预算收入和地方财政基本实现同比增长。去年，宁波实现地区生产总值3433.1亿元，财政一般预算收入达到723.9亿元.而按照《关于2008年上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》，2008年，全市生产总值预计将达到4000亿元，财政一般预算收入预计将达到810亿元，宁波建设城市轨道交通已经有了坚实的财力保障。
在准入条件上，宁波已经具备审批的资格和条件。从国务院关于城市客运轨道交通的审批准入条件看，宁波人口规模、经济指标、客流规模指标达到了国家对轨道交通的基本要求。另外，社保系统运行良好，没有资金缺口；政府项目也不存在工程款和农民工、公务员、教师工资拖欠现象，符合国家的审批标准。
在时机选择上，当前启动轨道交通比较有利和合适。国家“十一五”规划明确提出“有条件的大城市和城市群地区把城市轨道交通作为优先发展领域”的发展战略，表明国家对轨道交通已经摆上了重要的议事日程。同时，城市轨道交通工程十分浩大，技术要求高，大部分是地下开挖作业，一条线的开工建设到建成往往需要花五年以上的时间。因此，应该超前建设，不能等到城市拥堵不堪时才建设。
目前，宁波城市核心区的主要路段高峰时段已经出现饱和，交通拥堵现象时有发生。根据国内外城市的经验，建设轨道交通是解决城市交通问题的有效措施。
(记者程旭辉)
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