叶海 梁国瑞

　　打开地图，喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。南北两岸的宁波、嘉兴，隔着这泓海湾相望了几千年。公元2008年5月1日，36公里的巨龙将飞跨过这道天堑。这一横，搭起了长三角“3小时交通圈”。

　　混凝土用量相当于再造八个国家大剧院，用钢量相当于再造七个“鸟巢”，长度相当于21座武汉长江大桥，是我国有史以来投资额最大的桥梁……“这是一个伟大的工程。”中国工程院院士陈新谈起杭州湾跨海大桥，毫不吝啬赞美之辞。杭州湾跨海大桥为什么伟大？

　　大桥浓缩了浙江改革开放三十年的成就

　　杭州跨海湾大桥建设的5年，是浙江改革开放迅速发展的5年，是浙江“干在实处走在前列”亮点纷呈的5年。

　　更准确点说，没有改革开放三十年来的经济发展，也就没有这座大桥！

　　改革开放三十年来，特别是最近五年来，浙江经济发展跃上了一个新台阶，年均经济增长14.1%。在刚刚过去的2007年，浙江全省生产总值达18640亿元，人均生产总值为37130元，全省财政总收入3240亿，地方财政总收入1650亿元，城镇居民人均可支配收入为20574元，农村居民人均纯收入为8265元，主要经济指标多年处在全国前列，特别是农民人均收入连续22年处在全国省区第一位。

　　浙江在推动经济又好又快发展的同时，坚持科学发展观，重视改进民生状况，努力构建和谐社会，让人民共享小康生活。近年来，浙江省政府每年都围绕改善和提高就业、就学、社会保障等民生问题，着力为民办好十件实事。

　　在这样的大背景下，由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资的杭州湾跨海大桥最终顺利建成并即将通车。

　　作为我国有史以来投资额最大的桥梁，杭州湾跨海大桥的建成，不仅是世界建桥史上的伟大创举和建设奇迹，也是我国改革开放30年经济社会发展的缩影，是浙江全面建设小康社会，继续走在前列的重大举措。

　　大桥提升了世界第六大城市群的整体竞争力

　　中国东部沿海长三角地区，以上海为龙头，南京、苏州、杭州、宁波等城市正在成为一个又一个经济发展的热土，这里正呈现着一片繁荣，也在逐渐形成又一个国际级的城市群。

　　北起嘉兴海盐，南至宁波慈溪，飞架杭州湾跨海大桥的通车，将打通长三角地区的通沿海大通道，在长三角区域的形成综合交通运输体系，长三角南北两翼的重大基础设施就可以实现综合化和网络化，同城效应、协同效应将成倍增长，从而使长三角的南翼、北翼实现了无缝对接。

　　上海作为国际经济、金融、贸易、航运中心的功能，通过跨海大桥连起浙江、上海、苏南地区，将对长三角沿海的产业带产生极大的作用。这一条产业链，可以使整个浙江地区的产业化产成集聚和拓展作用。

　　沿海大通道打通以后，高级的人才、高级的要素、高层次的产业、高新的技术，对浙江的产业结构的优化、推动作用也十分明显。在这样一个整体经济实力提升的过程中，宁波的都市经济圈、杭州的经济都市圈、上海的经济圈，就形成了世界第六大经济群的崛起。

　　此外，跨海大桥建成还有利于增强宁波、舟山港的大港枢纽地位，从而提升长三角南北两大物流体系的合作功能和效率。

　　上海为中心的世界第六大城市群，随着这座跨海大桥的建成通车，将进一步提升城市群的整体竞争力。

　　大桥促进了人民的和谐生活

　　沿桥一带的居民，甚至长三角区域居民的生活都将因这座大桥而改变，甚至从今以后，“浙江人”、“江苏人”、“上海人”将都成为“长三角人”。

　　长三角的区域地图上，跨海大桥的建成，用最便捷的通道，连接起了沪甬两座大城市。今后，上海到杭州、杭州到宁波、宁波到上海，通过高速通道搭成了一个牢固的“三角形”，给当地人民群众的出行带来了很大的方便。

　　没了交通上的阻隔，生活在这里的“长三角人”的生活质量和工作效率的将随之提高。

　　对于宁波人来说，与上海地缘、亲缘的关系相当密切，150公里左右的直线距离，以前却不得不绕道杭州，花上4个多小时才能到达。如今，2小时，成了宁波的老百姓上海的路程。

　　上午逛上海的大都市，下午游嘉兴的水乡古镇，夜晚坐在宁波北仑码头吃海鲜——这种令人艳羡的生活也将即成现实。

　　另据测算，从今年通车到2009年底，大桥可以为我们节约汽油、柴油3.8万吨；到2010年节约汽油柴油18万吨，减排3.6多万吨；到2015年，节油25万吨，减排5万吨。节能降耗，不仅体现在政府的文件和领导发言中，全省人民的生产生活中，甚至在这座大桥身上，都得到充分的体现。

　　除了“看得见的节能”之外，大桥的建成通车还给我们带来了“看不见的节能”。120公里陆路距离的缩短，近两小时时间的减少，一个缩短和一个减少，却带了人们更多的回报……