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区域经济融合
两座大桥,共创辉煌
中共宁波市委党校教授、博士 任春晓
http://www.cnnb.com.cn  中国宁波网   08年04月15日 11:51

  苏州和宁波的经济社会发展分别在江苏和浙江处于领先地位,在有些方面,苏州比宁波发展更快,许多指标高于宁波,在全国城市竞争力排名中也比宁波更靠前。凑巧的是,先于宁波的杭州湾跨海大桥,苏州的苏通大桥已于2007年6月20日合龙、全线贯通,将于4月通车。苏通大桥位于南通和常熟之间,横跨长江,是目前全球最大的斜拉桥,大桥通航净空62米,总长8206米,两岸连接线共长24.2千米。苏通大桥建成,宣告了四项世界纪录诞生:斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米,它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。苏通大桥是江苏沿海大通道最重要的“卡口”,它打通了沿海过江通道,有力地推进江苏省沿海开发战略目标的实现。同时,彻底改变南通“难通”的局面,使南通跻身“上海一小时都市圈”。

  杭州湾跨海大桥和苏通大桥两座大桥相继贯通,不仅创造了中国桥梁史上的奇迹,还将对长三角和宁波的发展产生巨大影响:第一,使两个“三角”相连。长三角原来实际有两个“小三角”,苏州-南通-上海和杭州-宁波-上海,双桥开通,交通格局的变化,使两个小三角并合为一个大三角,通向大上海的距离缩短,各个城市形成平衡竞争的态势,谁在竞争中胜出,谁将成为下一个领跑者;第二,把苏北和浙南的腹地打开。由于区位和历史等原因,苏北较落后,苏南苏北形成一个发展断层,江苏南北的差距主要在工业上,苏北有优质的农产品,丰富的土地、淡水、海岸线及矿产等资源,有较低成本、较高素质的劳动力,随着交通条件改善,会有更多的客商“挥师北上”,这里将成为又一个投资乐园;第三,让城市功能互补。现在长三角各城市之间的利益障碍没有完全解除,由产业布局雷同带来的竞争时有发生,人才、信息、资源的流动并不十分畅通,两桥开通后,随着同城效应的出现,使城市间产业分工协作加强,市场运作联动,自身的优势产业会更加巩固;第四,有更大的合作前景。为改变过度依赖外资带来的弊端和集体经济的后劲不足,苏州加快了经济体制改革,民营经济比重增大,2007年新增私营企业1.26万家,个体工商户达到26.61万户,年末共有规模以上民营工业企业4554家,实现工业总产值4900亿元,这给宁波民营企业拓展业务提供了许多机会;再则,苏州将张家港、常熟港、太仓港三港合一后发展相当迅速,其长江干线的现代物流枢纽的作用充分体现出来,宁波港与苏州港的合作有广泛的前途。杭州湾大桥和苏通大桥将创造一个新的时代,使两座城市走进辉煌的明天。

稿源:   编辑: 赖小惠
 
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  南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐,全长36公里,杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥,也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
  建造杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹,更是中国人自主创新精神的体现。它融入了上千建设者们争创一流、克难功坚的精神。它打响了中国品牌,为中国人赢得了世界的尊敬。杭州湾跨海大桥全线贯通,集中体现了中国人我国综合国力不断