电话为876×××86的许先生问：大桥桥位是如何选定的？为什么不是其他地方？

　　王仁贵：大桥的选定是一个关键项目。经过大量扎实的研究工作，在杭州湾跨海大桥的“工可”报告中，令人关注的桥位方案是有2个。其中，1号桥位方案北端起点在海盐郑家埭、南岸终点在慈溪水路湾村，工程总长36公里，桥长35.7公里。2号桥位方案为北端起点在平湖市盛家埭、南岸终点在慈溪半掘浦大桥旁向北约500米，工程总长约51公里，桥长约48公里，两个桥位相距约20多公里。

　　有关专家围绕建设条件开展了大量深入细致的专题研究工作，经历了一个不断提出问题、不断摸清情况、不断提出对策措施的过程。大量专题研究的结果表明，从河势、地质、水文、气象、通航以及施工可行性等建设条件来看， 《报告》提出的两个桥位方案均能满足建桥条件。

　　在进一步的深入研究中，乍浦方案终于“胜出”。主要原因是：

　　第一，1号桥位海域宽度较窄，水深较浅。乍浦桥位海域宽度约31.5公里，水深大于10米的宽度约20.5公里，最大水深为13.4米。2号桥位海域宽度约46.0公里，水深大于10米的宽度约29.3公里，最大水深为36.2米。

　　第二，工程地质条件和自然条件较好。1号桥位未发现滑坡体，而2号桥位存在局部滑坡体。1号桥位基岩面相对平缓，构造稳定性较好。

　　第三，通航要求较低，对乍浦港发展影响较小。1号桥位跨越两个航道，且在乍浦港上游，为乍浦港今后的发展留有较大余地。2号桥位位于乍浦港下游，不仅跨越三个航道，且通航要求较高。

　　第四，工程规模较小。1号桥位建设总里程约为36公里，2号桥位建设总里程约为50.5公里。

　　第五，与路网的连接较为顺畅。1号桥位的位置能较好地连接杭州湾两岸的同三国道主干线、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等干线公路。

　　第六，社会经济效益更为显著。