一个拥有南京长江大桥，一个拥有杭州湾跨海大桥，南京和宁波，都和名桥结下不解之缘。但把两个城市拉得更近的，却是那看不见的、架在长江与东海之间的区域经济合作之桥。

　　3月31日，我们来到南京采访。在南京宁波经济促进会，得到这样一些信息：

　　到去年年底，有千余家宁波企业投资南京，注册资本超百亿元，涉及房地产开发、餐饮酒店、家具、服装、机械、建材、五金、电子、汽车配件、娱乐等众多行业。

　　宁波企业看好南京，南京一些知名企业也瞄上了宁波。苏宁电器在宁波开了店，南钢集团手握宁波钢铁公司20%的股权。

　　向阳渔港餐饮发展有限公司是较早到南京发展的宁波企业之一。

　　在南京苜蓿园大街，我们找到了向阳渔港紫金店。虽然对这家亚洲规模最大餐饮店的名头早有耳闻，但当它呈现在眼前时，那种壮观的气势还是让我们感到吃惊：营业面积3万平方米，可供5000人同时用餐。

　　“过去，南京人的餐桌上以江鲜为主，海鲜一般只在五星级酒店才有，”在向阳渔港担任苏皖片区总经理助理的南京人李莉说。“是向阳渔港凭借采购优势，把品种丰富、价格实惠的海鲜带给了南京人。”

　　“宁波人做生意很聪明，开在南京的两家店很快就打响了品牌，在市民中随便问一下，90%的人都知道。”曾在宁波工作过的李莉不仅佩服宁波人的头脑，对宁波城市也很有好感。 “宁波很美，有桥，有水。以前觉得宁波小，但现在发现宁波变大了，更繁荣也更有朝气了。”在李莉看来，杭州湾跨海大桥通车后，对宁波企业发展肯定很有帮助。她说，最近向阳渔港餐饮公司就借此机会，在上海连开了两家店。

　　除了在对方城市开厂设店，两地企业间的合作也正在增多。

　　南京江海集团在寻找长江中转码头开发合作伙伴时，就选择了宁波港。这个码头设计通过能力为每年1000万吨，总投资约10亿元，将于今年开工建设，明年上半年投入生产。

　　“宁波港是长江流域各港口主要货源供给港，而长江是中国主要的钢铁原料运输走廊。”江海集团董事长牟陵说，码头建成后，将承担北仑港铁矿砂中转业务，为长江上游的武钢、马钢、重钢等钢铁企业服务，同时也将接纳南京地区的散货和杂物。

　　牟陵说，与宁波港的合作可大幅提高南京港的国际化程度，增加南京港口吞吐量，减少货物中转环节，拉动区域经济发展，促进沿海产业梯度转移。

　　另外，江海集团还与宁波港合作从事沿海运输，去年1月26日成立两江海运公司，当年赢利4000多万元，今年赢利预计可达8000万元。

　　“公司除现有4条1.6万吨级的运输船外，又订了4条1.8万吨的船和两条2.2万吨的船。”牟陵说， “我们的目标是到‘十一五’末，占到镇海港区煤炭运输量的60%。”

　　牟陵还透露，他们与宁波港在其他地区的港口合作项目也在酝酿中。

　　南京和宁波分别位于长三角的西北端和东南端。在长三角发展中，这两个城市会不会因地理上的远点而被边缘化，曾是学术界议论的一个焦点。 “我认为不会。”南京市经济协作办公室副主任尤传礼非常自信。 “长三角之所以是长三角，因为它有三条边。沪宁线是一条基本边，而且南京是连接江苏和安徽的最重要的城市，发展腹地广阔。沪甬线是另一条重要的边。过去，这条边是水路，但杭州湾跨海大桥将让水路变成公路。宁波腹地虽不够广阔，但港口很发达。”尤传礼说，长三角的发展取决于宁镇扬、苏锡常、杭嘉湖和浙东四市的发达程度。杭州湾跨海大桥最直接的受益者是浙东四市，宁波应先把这个板块的文章做好。宁波发展起来，带动了长三角，南京也会间接受益。