数千名工人施展自己的聪明才智，两年上报创新成果250多项，累计节约施工成本近1亿元，全面促进了工程质量、安全、进度。这，就是宁波杭州湾跨海大桥工程指挥部开展群众性自主创新活动取得的成果。目前，这一活动正在立功竞赛的平台上蓬勃展开。

　　杭州湾大桥是全国总工会继三峡工程、青藏铁路工程之后，第三个展开立功竞赛活动的重点工程。大桥工程指挥部与时俱进，深化了这项活动“创一流、立头功”总体理念的内涵，把开展群众性自主创新作为考评的一项重要内容，并逐步完善激励机制，全面激发创新热情，促进工程的质量、进度、安全、效益。

　　根据立功竞赛活动规定，各参赛单位一年一度进行考评，获得第一名的单位，将被全国总工会授予“全国五一劳动奖状”。由于自主创新在考评中占了相当的比重，各参赛单位也特别重视。2004年，名列前茅的几个项目部，其他各项考评项目得分相差无几，中铁四局以较为显著的自主创新成果，获得了优胜，并被授予“全国五一劳动奖状”。同样，在2005年度的评比中，中港一航局、中铁二局也因管理、技术上的多项创新，获得了“全国五一劳动奖状”。

　　在给予精神奖励的同时，大桥指挥部也重视物质奖励。中铁大桥局、中铁二局通过自主创新，攻克了大型箱梁的预制、运输、架设难题，双双提前成功架设70米箱梁和50米箱梁，指挥部给予各50万元的重奖。

　　各项目部同样十分重视群众性自主创新，通过各种激励机制，来激发工人的创新热情。中铁四局项目部特地设立了科技创新奖和“金点子”奖，每季度总结表彰一次，并给予2000元、1500元不等的奖励。更鼓舞人心的是，项目部还把有功人员的家属接到工地上来，让她们看到自己的丈夫披红戴花，上光荣榜。

　　中铁二局特别重视对敢于创新的年轻人的培养。2003年毕业于西南交大机械专业的姚道雄，来到杭州湾大桥工地后，正赶上50米箱梁架设的前期准备工作，便直接参与了架梁机等五大设备的调试安装。由于工作出色，他不但得到了中铁二局集团公司2万元奖金，还被授予“铁道先锋奖章”。在一年多的时间里，该项目部有13位年轻人被任命为部门负责人，协议工中也有10多人担任了工班负责人。这种不拘一格选人才的作法，更让青年技术人员、工人重视技术创新。

　　目前，在整个杭州湾大桥工地，群众性的技术创新已蔚然成风。中铁四局在混凝土预制过程中，发现表面难免会出现砂眼和裂纹，既影响外观，又降低了抗海水侵蚀能力。经过反复实践，采用透水模板布覆盖的办法。使用后证明，用了这种工艺的浇注件，色泽更加均匀，表面更加致密，无砂眼、气泡、水线等瑕疵。大型混凝土预制件早期收缩裂缝一直是桥梁界的世界性难题。中铁大桥局在70米箱梁生产过程中，大胆创新，提出低强早期张拉工艺，在预制件浇注两三天后，趁尚未达到最大强度时，通过张拉产生反作用力，挤压预制件，从而达到防止裂缝的效果。从目前已生产的200多片箱梁来看，该技术较好地解决了这一难题。