1。现在的6车道，明显是不够用的，适当时候在其旁边有必要复制一个6车道，变成双向12车道的大桥。

　　2。由于公路和铁路分属2个部门--交通部和铁道部，适当时候，尽快建设铁路大桥，但必须在甬金铁路之后，宁波城市需要与长三角兄弟城市有更多联系，但由于多个原因，导致宁波城市的多个服务功能还不强，在长三角会受到多个城市的辐射，先建设甬金铁路，增强宁波自身对沿铁路城市的辐射，以提高自己的产业和城市多个服务功能的升级非常迫切。而过早建设跨湾铁路大桥，宁波的城市功能尚未完成升级，就会被某些大城市多点辐射，会导致宁波自身城市功能的萎缩，所以首先必须尽早建设一定级别的甬金铁路。

　　3。命名问题，是个人一直关注的一个点，现在的命名感觉是某些领导出于狭隘的地域利益"强加"宁波人的意志的问题首先要解决。大桥首先要体现建设方或者说属地老百姓的感情和意志，是不可以被忽视的，也是必须得到体现的。其次，客观上现在的名字导致多个国内/国外媒体和老百姓的误解已经出现，再次表明了该名字的严重问题个人认为，中性的名字最能体现宁波人的大度和智慧，虽然甬嘉大桥命名未尝不可，国内已经有很多类似的，象苏通大桥/润扬大桥，但中性的名字更容易被国外老百姓和媒体传播，比如东方大桥等，完全可以显示大桥的规模，也显示大桥的位置，而且容易被大家熟记，同时可起到正面宣传宁波的重要作用。

　　4。大桥的开发、利用。大桥的主体作用是交通，但交通之外还有更大意义的其他作用。想象中最好的开发就是:38公里甚至更长路程的的国际赛跑或者类似体育活动的开发。宁波城市在体育这块的发展/开发一直是弱点，如何利用类似每年一次的无车日，开发一个长距离的马拉松国际赛事，是一个聪明的政府和高水平地方领导者该考虑的事情。这当中也可以联合对岸的嘉兴一起开发，比如超距离的铁人三项/区域内城市狂欢节等等，促进城市间的合作共赢，宁波人完全有这样的胸襟和智慧。

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