|
本报杭州专电(记者龚哲明)省政协委员、市政协副主席郁义康昨日向省政协十届一次会议提交提案建议，争取把跨杭州湾铁路项目纳入国家中长期铁路网规划调整方案，并在“十一五”期间启动项目前期工作。
近几年来，随着长三角区域经济一体化进程的加快，宁波-舟山港建设的持续推进，宁波作为全国性综合交通枢纽的重要地位和作用也在不断凸显。目前，以沪杭高速、杭甬高速和杭州湾大桥等为发展轴的环杭州湾“A”形的区域公路交通网络空间体系已经建成，而沪杭甬“A”形铁路网交通框架尚未形成，成为综合交通枢纽建设的软肋。
与此同时，宁波-舟山港的服务半径和经济腹地也在急剧扩张，港口集装箱的铁路运输是拓展港口经济腹地的根本途径。特别是距港口500公里以上的腹地，更需要通过铁路运输才能实现港口与内陆地区的有效对接。但由于受发展基础、历史条件、管理体制等复杂因素影响，铁路在宁波港口集疏运中的份额很低，铁路后方通道不发达，制约了宁波-舟山港作用的发挥，也制约了港口经济腹地的拓展。
这份题为《关于规划建设跨杭州湾铁路的建议》的提案指出，规划建设跨杭州湾铁路通道，将强化省内铁路与全国干线网的衔接，可便捷沟通甬台温铁路与沪宁线联系，形成甬沪间更加便捷的铁路交通联系，加强宁波等浙东南地区与以上海为中心的长三角核心地区的交流，带动整个浙江沿海地区乃至整个华东地区的经济发展；可开辟沪深沿海铁路便捷大通道，将结束上海与深圳之间没有主通道的历史，完善国家“四纵”之一的沿海铁路便捷大通道，形成我国真正意义上的沿海铁路大通道，对加强长三角与珠三角之间的联系有着重要意义；能够与宁波港区现有铁路实现真正意义上的“无缝衔接”，为嘉兴、苏南地区、苏北地区、长江流域中上游城市的对外贸易提供一个“门至门”的通道，有利于宁波-舟山港更好地服务区域经济发展。
为此，郁义康在提案中建议，按照《国家综合交通网中长期发展规划》把宁波建设成为全国性综合交通枢纽(节点城市)的总体要求，根据《宁波地区铁路总图规划》及《铁道部、宁波市人民政府关于加快宁波地区铁路建设与发展会谈纪要》等，请省里将跨杭州湾铁路通道项目列入《浙江省铁路建设“十一五”规划》；请省里支持并联合铁道部，对跨杭州湾铁路通道项目开展研究论证，并纳入国家《中长期铁路网规划》调整方案，研究论证后报国务院批准；建议在“十一五”期间全面启动跨杭州湾铁路通道项目的前期工作，并创新投融资机制以促成该项目尽早筹划，争取早日建成。
|
