中国宁波网讯(象山记者站徐颖峰孙建军吴丹红)近日，象山县三门口跨海大桥进入了最后的施工阶段，年底可望建成通车。这座大桥连接石浦镇和高塘岛，并通过已建成的蜊门港跨海大桥连接南田岛，最终将使总面积160平方公里的鹤浦、高塘两海岛镇乡与大陆紧密相连，使5万多海岛居民结束出入不便的历史。 

　　象山多岛，世代居住在海岛上的群众有6万多人，约占全县总人口的12%。由于海道隔越、交通梗阻、基础设施建设相对滞后，海岛居民在就业、入学、就医等方面存在诸多不便。海岛丰富的港口、渔业、旅游等资源也因交通问题未能转化为经济优势。2004年象山海岛工农业总产值仅占全县的8%，农渔民人均收入比全县平均低1230元。 

　　如何解决制约海岛经济发展和农渔民致富的交通“瓶颈”？象山县把打破水陆阻隔，加快陆岛交通一体化作为统筹城乡发展、构建和谐社会的重要抓手，努力实现陆岛均衡发展。近年来，该县投入资金4.5亿元，先后建成了蜊门港、铜瓦门、浮礁渡等10座跨海大桥，使6万多岛民告别了出门靠舟楫摆渡的历史。同时，象山还在加速推进全长6.7公里的象山港跨海大桥和甬台温复线沿海高速公路象山段建设。届时，象山半岛将由交通末端一跃成为浙江沿海大通道的纽带，进入宁波半小时交通圈和上海3小时交通圈。 

　　随着一座座跨海大桥的建成，昔日偏居一隅的海岛变成了一块块“热土”。鹤浦镇利用南田岛独特的岸线资源，引进振宇等15家造船厂，建成了总面积30公顷的船舶工业基地，吸纳了当地近7000劳动力就业，造船工业年产值达到了13亿元。浮礁渡跨海大桥的通车则使大塘岛在短短几年内发展成为象山最大的无公害蔬菜基地，每年数百万吨蔬菜通过大桥运往全国各地，菜农每年运输成本就节省了600万元。据统计，今年1月至8月象山海岛镇乡农渔民人均收入增长6.8%，比全县平均高出0.8个百分点。