中国宁波网讯崇明讯(记者郑科女)：8月15号，参加第二届长三角网络媒体三岛行的记者们探访了上海长江隧桥的南港隧道工程现场，截至今天上午，上行线的一号隧道已向长兴岛挺进3000米，下行线二号隧道越江掘进2000米，掘进长度接近工程总长度的三分之一。

　　作为世界在建最大规模隧桥结合工程的一部分，南港隧道工程全长8.9公里，分上行下行两条隧道，采用“双龙”并进的施工方式。记者 从现场了解到，整个隧道象一个拉长的“W”状，采用直径15.43米的世界最大盾构机掘进施工。

　　记者在二号隧道中看到，整个隧道分为上下两层。上层宽阔的路面为设计时速80公里的下行线三车道，下层则是轨道交通的预留空间，由四米高的口字型构件拼接后，随隧桥一起蜿蜒前行。据了解，隧桥中包容轻轨为一体，公路交通、轨道交通齐头并进的工程世所罕见，目前仅有俄罗斯的一条在建隧道与之相似。

　　工程人员介绍，国际上成熟的盾构施工技术一般分为欧洲体系和日本体系，南港隧道工程集聚了两者之长。为了进一步了解工程特点，记者专门采访了隧桥工程法国合作方BOUYGUES公司的技术人员Michel Delarace。Michel负责指导中国工人操作盾构机，他说他们每个工作日要连续工作12到14小时，虽然辛苦，也乐在其中。记者请他对整个工程建设作个评价，这个善谈的法国工程师不由翘起大拇指，连声赞叹说“绝对一流，非常了不起，不信你们看看质量，看看质量。”

编辑： 王索奇

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