对杭州湾跨海大桥的建设者来说，南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，36公里的大桥就好比一项36公里的长跑。但这不是一般的长跑，因为途中设置了众多高难度障碍。
工程规模浩大，它是240万立方米混凝土、80万吨钢材、5513根钢管桩、3550根钻孔桩、1272个承台和1428个墩身的集合体。
自然环境恶劣，潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，建设条件恶劣。南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。受水文和气象影响，海上施工作业年有效天数不足180天。
施工点多、战线长，同步作业、交叉作业工序大量存在，组织难度大，工程质量、进度、安全及资金不易控制。
制定总体设计方案十分棘手。结构防腐问题突出，且无规范可遵循；涉及大量新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制；大桥运行后，在大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素影响下，需要提出可靠的桥面行车安全对策。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多挑战。郭靖徐本梁朱宇
测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题突出，传统测量手段无法满足施工精度和施工进度的要求。
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