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浙江在变“小”，全省“四小时交通圈”雏形初具；
浙江在变“大”，长三角“半日交通圈”呼之欲出。
从无到有、从少到多、从多到好，我省高速公路建设史揭开了崭新的一页：4年来新建成通车1075公里，提前一年实现新的跨越，里程数几近于前13年的总和。
俯瞰浙江交通版图，杭甬、甬台温、杭新景、台金、丽龙、龙丽高速公路串联起一个个城市“节点”；杭宁、杭徽、申苏浙皖高速公路犹如“接口”，连通着一条条外省通衢。密布在浙江大地上的这一条条大“动脉”，织就了一张又密又实的现代化高速路网。
市民出行的幸福指数提高了，如今以省城杭州为中心，到省内10个市的单程行车时间一般不超过4小时，当天就能往返，免去了长时间颠簸之苦；市民的生活品质提高了，每逢双休、节假日，开车前往各景区休闲的“自驾族”比比皆是，“朝饮虎跑泉，午啖千岛鱼”正在成为浙江人快乐生活的真实写照；还有，密集的物流、商品流“货畅其流”……
路网越织越密，受益的不仅仅是城市居民，还有广大的农民兄弟。临海市尤溪镇白岩山村村民吴林群，以前他进县城要先步行10多公里到镇上，坐个体小面包车到城郊，再换乘市区公交车进城。这样，即使以最快的速度办事，来回也得花上大半天时间。如今，他在村口坐上新开通的110路“巴士”，只花半小时就可直达市中心。
公路建到哪里，公交车就通到哪里。5年间，在全国率先“破土”的乡村“康庄工程”，让全省上万个村庄通上了等级公路，累计总长超过5万公里的通村公路犹如一根根“毛细血管”，把一座座深山僻岛与外面的世界连接起来。与此同时，城乡公交专线、城乡客运一体化工程，让600多万农民兄弟在家门口就能坐上班车。眼下，湖州、嘉兴等地通公交车的村已达90%以上。
封闭的“山门”一旦打开，涌入了大量的资金流、信息流、文化流。昔日“养在深山无人识”的农产品“身价”倍增，“农家乐”、“渔家乐”旅游红红火火……康庄路，正在成为全省农民的“富民路”。
富阳市高山村是一个海拔达600米的小山村，村民靠种西瓜为生。过去路不通，村民只能眼睁睁地看着西瓜烂在地里。现在通上村路后，高山瓜立马成了抢手货，村民人均收入从原来的800元跃升至4000余元。
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